Lotus se vraća benzinu i donosi duh Esprita: Novi V8 superautomobil imat će više od 1000 KS

Lotus priprema povratak u svijet pravih superautomobila, i to uz pogon koji se prije samo nekoliko godina, nakon što se Lotus potpuno okrenuo struji, činio gotovo nemogućim. Novi Type 135, čiji se dolazak očekuje 2028. godine, neće biti potpuno električan kako je prvotno planirano, već hibridni automobil s V8 motorom, više od 1000 KS i ambiciozno niskom masom. U medijima se već naziva novim Espritom, iako Lotus zasad službeno koristi oznake Type 135 i Vision X te još nije formalno potvrdio serijsko ime Esprit.

Zaokret je velik. Type 135 je izvorno trebao postati električni nasljednik Emire, no Lotus je u međuvremenu odustao od plana da već 2028. postane potpuno električna marka. Nova strategija Focus 2030 predviđa kombinaciju električnih, hibridnih i klasičnih pogona, a upravo će ovaj superautomobil biti jedan od simbola povratka motorima s unutarnjim izgaranjem.

Lotus Theory 1, ilustracija

Lotus

Vrh ponude koristit će V8 u kombinaciji s električnim pogonom, a Lotus cilja na više od 1000 KS. Još impresivniji je plan zadržati masu oko 1,5 tone, odnosno po mogućnosti ispod te granice. To neće biti jednostavno jer automobil istodobno mora nositi V8, hibridni sustav, elektromotor i 800-voltnu električnu arhitekturu.

Kako bi smanjio kilograme, Lotus razvija iznimno lagan elektromotor koristeći iskustva iz tehnologije Formule 1. Prema riječima izvršnog direktora Fenga Qingfenga, klasičan elektromotor snage oko 150 kW može težiti 75 do 95 kilograma, dok bi Lotusovo rješenje trebalo imati samo oko 20 kg. Snaga će se prenositi preko osmerostupanjskog mjenjača s dvije spojke projektiranog za velik okretni moment uz što manju masu.

Lotus Theory 1, ilustracija

Lotus

Još jedna važna novost je planirana V6 izvedba. Taj bi motor također trebao biti elektrificiran, ali bi omogućio lakšu i pristupačniju verziju Typea 135. I V6 i V8 motore razvija Horse, zajednička tvrtka Renaulta i Geelyja, vlasnika Lotusa.

Novi model trebao bi zauzeti mjesto između Emire i ekstremne električne Evije. Lotus pritom želi sačuvati ono po čemu je desetljećima bio poznat: relativno malu masu, neposredan osjećaj u vožnji i snažnu mehaničku povezanost vozača s automobilom. Proizvodnja se očekuje u Hethelu, povijesnom domu marke u Velikoj Britaniji.