Nova tehnologija je razvijena u partnerstvu s tvrtkom Garrett Motion, a u Mercedesu kažu kako nova tehnologija uspješno poništava dvoznačne ciljeve istovremenog postizanja učinkovitosti malog, brzo reagirajućeg turbopunjača te velikog turba visokog učinka u gornjem području skale okretaja motora.
Sustav je izveden tako da je tanak i malen električni motor integriran direktno na osovinu punjača i rotacijskog dijela turbine na strani ispuha, na strani rotacijskog dijela kompresora.
Dimenzije su mu oko 4 centimetra, a ljudi iz Mercedesove AMG divizije ga nazivaju vrhuncem ovog sustava.
"Jasno smo definirali svoje ciljeve za elektrificiranu budućnost. Da bismo ih dostigli, oslanjamo se na diskretne i vrlo inovativne komponente kao i sklapanje istih“, rekao je šef Mercedes-AMG-a Tobias Moers.
"Ovim potezom strateški dopunjavamo našu modularnu tehnologiju i prilagođavamo je našim zahtjevima za performansama. U prvoj fazi to uključuje elektrificirani turbopunjač kao primjer prijenosa tehnologije Formule 1 na cestu čime ćemo motore s unutarnjim izgaranjem s turbopunjačem dovesti na nedostižnu razinu okretnosti ”, dodao je.
Prethodno spomenuti elektromotor pokreće kotač kompresora prije nego što ovaj prihvati protok ispušnih plinova, poboljšavajući tako trenutni odziv u praznom hodu i kroz čitav raspon brzina, tvrde u Mercedesu.Drugim riječima, turbo rupa biva u potpunosti eliminirana.
Elektrifikacija turbopunjača pritom rezultira i većim okretnim momentom pri malim brzinama motora, što optimizira sposobnost iznimnog ubrzanja iz stajanja, što je efekt gotovo sličan startanju električnog automobila koji ima sav okretni moment dostupan "od početka".
Čak i kada vozač skine nogu s gasa ili pritišću kočnicu, tehnologija električnog turbopunjača može održavati pritisak tlaka u svakom trenutku, tako da je zajamčen kontinuirani neposredni odziv na gas. Jedva čekamo isprobati jedan AMG s ovom novom tehnologijom.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....