Nakon nestašica, Rusima stiglo i lošije gorivo: Milijunima novih auta prijeti katastrofa

Ruski vozači sve teže dolaze do goriva, a sada ih čeka i novi problem. Zbog poremećaja u opskrbi, pritiska na rafinerije i posljedica ukrajinskih napada na energetsku infrastrukturu, ruskim rafinerijama ponovno je dopušteno da na domaće tržište isporučuju gorivo niže kvalitete. Formalno, riječ je o privremenom odstupanju od ruskog standarda za kvalitetu goriva Euro 5, no u praksi to znači povratak na razinu Euro 3.

Najvažnija razlika nije u marketingu, nego u sumporu. Euro 5 dopušta najviše 10 miligrama sumpora po kilogramu benzina, što je jednako i aktualnim europskim standardima, dok Euro 3 dopušta do 150 mg/kg. To je petnaest puta više. Za starije i jednostavnije automobile to uglavnom ne znači trenutačni kvar, ali za novije motore s izravnim ubrizgavanjem, osjetljivim katalizatorima, EGR sustavima i složenim sustavima kontrole emisija posljedice mogu biti katastrofalne.

Ukrajinski napadi na Rusiju ciljaju naftnu industriju

Maria Semenova/Sipa Press/Profimedia

Sumpor u benzinu neće začepiti dovod goriva poput prljavštine iz spremnika. Problem nastaje tek nakon izgaranja. Veća količina sumpora potiče stvaranje naslaga u komori za izgaranje, na ventilima, klipovima i mlaznicama, posebno kod motora s izravnim ubrizgavanjem. Katalizatori također trpe, jer njihova fina struktura i kemijski slojevi nisu predviđeni za dugotrajan rad s gorivom lošije kvalitete. Uz to, produkti izgaranja sumpora u dodiru s vlagom stvaraju kisele spojeve, što povećava koroziju i ubrzava starenje motornog ulja.

Za ruske vlasnike automobila problem je tim veći što se kvaliteta goriva ne može lako provjeriti. Benzin Euro 3 i Euro 5 ne razlikuju se pouzdano po boji, mirisu ili ponašanju pri točenju. Sadržaj sumpora može se sigurno izmjeriti samo laboratorijski, a “kućni testovi” i razni dodaci iz trgovina ne mogu pretvoriti lošije gorivo u gorivo europske kvalitete. Aditivi mogu pomoći u čišćenju sustava ubrizgavanja ili smanjenju naslaga, ali ne uklanjaju sumpor iz benzina.

Nestašica goriva u Rusiji

Emil Leegunov/Anadolu via AFP

Jedina realna obrana je češća izmjena motornog ulja, korištenje kvalitetnijeg ulja s dobrim rezervama za neutralizaciju kiselina i redovitije praćenje stanja EGR sustava, svjećica, mlaznica i katalizatora. Kod automobila koji već imaju osjetljiv motor ili veliku kilometražu, posljedice bi se mogle pojaviti brže.

Za Rusiju je ovo još jedan znak da se rat sve više prelijeva na svakodnevni život. Gorivo nije samo skuplje i teže dostupno, nego će sada biti i lošije. Država tako pokušava povećati količine na tržištu, ali cijenu bi mogli platiti vozači modernijih automobila koji nisu konstruirani za povratak na standarde od prije dvadesetak godina.