Loše vijesti za sve koji su se nadali pravom BMW-ovu terencu. Prema najnovijim informacijama, projekt velikog i robusnog SUV-a koji je trebao konkurirati Mercedesu G-klase i Land Roveru Defenderu nije prošao posljednji krug odobravanja. BMW njegov razvoj nikada nije službeno potvrdio, pa se formalno ne radi o otkazanom modelu, ali to ne mijenja činjenicu da automobil neće stići do serijske proizvodnje. Ova vijest dolazi samo mjesec dana nakon što su svijet obišli renderi ovog modela koje je objavio ruski portal Kolesa.ru (slike u ovom članku).
Model se navodno razvijao pod internom oznakom G74, a trebao je biti mnogo ozbiljniji terenac od postojećih BMW-ovih SUV-ova. Kao tehnička osnova spominjala se prilagođena arhitektura modela X5, uz robusniju karoseriju, veću udaljenost od tla, dodatnu zaštitu podvozja i napredniji pogon na sve kotače. Proizvodnja je prema ranijim informacijama trebala početi tijekom druge polovice 2029. godine u BMW-ovoj tvornici Spartanburg u američkoj saveznoj državi Južnoj Karolini.
G74 je mogao postati i svojevrsni nasljednik kontroverznog modela XM, čija bi proizvodnja prema neslužbenim informacijama trebala završiti 2028. godine. Za razliku od XM-a, koji se prije svega oslanja na ekstremnu snagu i cestovne performanse, novi model trebao je postati luksuzni BMW-ov simbol namijenjen vožnji izvan asfalta. Spominjali su se benzinski i hibridni pogoni, dok potpuno električna izvedba nije bila u prvom planu.
Glasine o takvom automobilu dodatno je potaknuo šef odjela BMW M Frank van Meel, koji je početkom godine izjavio da ne bi odbacio mogućnost razvoja snažnog M terenca. BMW je na američkom tržištu ponudio i posebnu izvedbu modela X5 s terenskim paketom, stražnjom blokadom diferencijala, dodatnom zaštitom podvozja, posebnim načinima vožnje i gumama za različite podloge. To je pokazalo da u Münchenu barem razmatraju ozbiljniji iskorak izvan asfalta.
Razlog za moguće odustajanje nije poznat, ali razvoj potpuno novog nišnog modela iznimno je skup. Mercedes G-klasa ne prodaje se samo zbog svojih sposobnosti, nego i zbog statusa koji je gradila desetljećima. Slično vrijedi za Defender, čije se ime veže uz dugu terensku tradiciju. BMW bi zato morao ponuditi više od tehnički dobrog automobila kako bi kupce uvjerio da umjesto etabliranih modela odaberu potpuno novi terenac.
Takav automobil mogao bi donositi visoku zaradu po primjerku, no tržište je ograničeno, a BMW istodobno mora financirati elektrifikaciju, novu generaciju modela Neue Klasse i obnovu postojećeg programa. Kompanija je možda zaključila da ovaj automobil nema dovoljno snažno poslovno opravdanje.
Konkurenti ipak ne odustaju od ovog segmenta. I Audi se već dulje povezuje s mogućim robusnim luksuznim terencem, što pokazuje koliko je uspjeh G-klase privlačan drugim proizvođačima. No taj uspjeh teško je kopirati. Kultni status, prepoznatljiv dizajn i desetljeća tradicije ne mogu se stvoriti samo velikim motorom, ćoškastom karoserijom i skupom opremom. BMW je, čini se, odlučio da takav pokušaj zasad nije vrijedan rizika.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....