Nakon vrlo loših financijskih rezultata 2025., Porsche i u 2026. ulazi vrlo burno, s ozbiljnim padom prodaje. U prvom tromjesečju isporučeno je 60.991 vozilo, što je 15 posto manje nego u istom razdoblju prošle godine. Kako navodi proizvođač, dio problema dolazi s ključnih tržišta poput Kine i Sjeverne Amerike, ali dio je i posljedica vlastitih strateških odluka iz prethodnih godina.
Jedan od najočitijih problema je praznina u ponudi. Modeli Boxster i Cayman više se ne proizvode, dok električni nasljednici kasne. Time je Porsche praktički ostao bez popularnih osnovnih sportskih modela, što izravno utječe na volumen prodaje. Takva situacija jasno pokazuje koliko prijelaz na električne platforme može biti rizičan ako se ne osigura kontinuitet ponude.
Slabosti se vide i u Kini, gdje je prodaja pala za 21 posto na 7519 vozila. Porsche pritom svjesno izbjegava agresivne popuste, što dodatno otežava poziciju na tržištu na kojem domaći proizvođači nude sve konkurentnije i znatno povoljnije električne modele. Posebno je pogođen Porsche Taycan, za kojeg je u Kini vrlo slab interes, s tek nekoliko desetaka registracija u prvim mjesecima godine.
Ni Sjeverna Amerika ne donosi olakšanje. Tamo je prodaja pala za 11 posto, uz dodatni pritisak visokih uvoznih carina jer Porsche nema lokalnu proizvodnju. Takva struktura povećava troškove i smanjuje profitne marže.
U Europi dodatni problem stvara ranija odluka da se Macan s klasičnim motorom ne prilagodi novim emisijskim normama. Posljedica je bila njegovo povlačenje s tržišta Europske unije, iako velika potražnja i dalje postoji. Globalno je u prvom tromjesečju prodano 18.209 primjeraka Macana, od čega čak 10.130 s motorima s unutarnjim izgaranjem, što jasno pokazuje da je stari model s motorima na izgaranje još uvijek popularniji od modernije i novije električne verzije, unatoč tome što se u Europi uopće ne prodaje.
Ukupno gledano, prodaja Macana pala je za 23 posto, dok je Porsche Cayenne ostao najprodavaniji model s 19.183 isporuke, no i on je zabilježio pad od četiri posto. Jedina svjetla strana je Porsche 911 koji bilježi rast od 22 posto na 13.889 primjeraka i ostaje ključni oslonac marke u razdoblju slabih rezultata.
Financijski pokazatelji dodatno naglašavaju razmjere problema. Neto dobit pala je na 310 milijuna eura, što je dramatičan pad od više od 90 posto u odnosu na prethodnu, ionako slabu godinu, dok su prihodi smanjeni za oko deset posto. Porsche pritom priznaje da su ciljevi elektrifikacije bili preambiciozni te najavljuje prilagodbu strategije.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....