Novi šef Nissana ne isključuje ni prodaju kompanije: ‘Sve je moguće, plan je ubrzati razvoj novih modela‘

Voditi veliku automobilsku tvrtku nikada nije jednostavno, no voditi je u trenutku duboke krize posebno je zahtjevno. Upravo u takvoj situaciji našao se Ivan Espinoza koji je preuzeo kormilo tvrtke i postao novi izvršni direktor, nakon što je upravni odbor smijenio Makota Uchidu.

Pred Espinosom je jedan od najradikalnijih restrukturacijskih planova u modernijoj povijesti japanske autoindustrije. Najavljeno je zatvaranje sedam tvornica i dva dizajnerska studija, uz smanjenje radne snage za čak 20.000 zaposlenika. Financijska slika dodatno otežava situaciju. Za ovu fiskalnu poslovnu godinu, koja završava 31. ožujka, Nissan očekuje neto gubitak od oko 3,6 milijarde eura, nakon što je i prethodna godina završila u minusu od oko 3,8 milijardi eura.

Ivan Espinosa

Richard A. Brooks/AFP

U intervjuu za Financial Times Espinosa je priznao koliko je situacija složena. "Svako jutro dogodi se toliko stvari da vas to može uplašiti", rekao je, dodajući da u današnjem okruženju za kompaniju Nissanove veličine postaje sve teže ostati relevantan. "Moramo ostati otvoreni i fleksibilni", poručio je.

Ta izjava dobila je dodatnu težinu kada je Espinosa na pitanje o mogućoj prodaji tvrtke odgovorio: "U ovom ludom svijetu sve se može dogoditi." Iako Nissan službeno nije na prodaju, poruka je jasna, a to je das nijedna opcija nije unaprijed isključena.

Podsjetimo, pregovori s Hondom prije otprilike godinu dana završili su bez dogovora. Nissan je tada odbio prijedlog koji je doživio kao pokušaj preuzimanja, a ne ravnopravne suradnje. U međuvremenu je i dugogodišnji partner Renault postupno smanjio svoj udio, koji sada iznosi 35,71 posto, od čega je 17,05 posto u izravnom vlasništvu.

Nissan Micra

Nissan

Unatoč svemu, Nissan tvrdi da želi opstati samostalno. Plan je ubrzati razvoj novih modela. Po tom planu, potpuno novi automobil trebao bi nastajati za samo 37 mjeseci, dok bi redizajni i izvedenice bili spremni za 30 mjeseci razvoja. Ofenzivu čine novi Leaf, Micra, Versa, Sentra, Elgrand i Navara, a spominje se i povratak modela Xterra te nova generacija Skylinea.

U Kini su već predstavljene plug-in hibridna limuzina N6, električna N7 te plug-in hibridni pick-up Frontier Pro. Jasno je da Nissan pokušava ubrzati tempo i vratiti se u igru. Hoće li to biti dovoljno da izbjegne dublje partnerstvo, spajanje ili čak prodaju, zasad je otvoreno pitanje.