Iako su plug-in hibridni modeli koji koriste kombinaciju klasičnih motora i elektro motora na papiru efikasni i imaju niske emisije CO2, te ih proizvođači sve više uvode kako bi smanjili ukupnu razinu CO2 u gami, ali i kako bi ponudili efikasan način transporta svim kupcima, čini se kako prema novim istraživanjima spomenuti modeli i nisu toliko "zeleni". Naime, kako prenosi Carscoops, istraživanje u Njemačkoj pokazalo je da su prave brojke vezane uz emisije kudikamo veće kada su u pitanju PHEV modeli. Krenimo redom - istražitelji Fraunhofer ISI instituta uzeli su podatke od čak 100.000 plug-in hibrida diljem svijeta, a istraživanje je pritom otkrilo kako je prosječna emisija CO2 u stvarnosti najčešće dvostruko veća od deklarirane. U najgorim scenarijima plug-in hibridni modeli su znali ispuštati i do četiri puta više CO2 u odnosu na podatke "na papiru".
Koji je razlog za takve brojke? Prije svega taj što vlasnici, nakon što isprazne elektro motore, koriste isključivo klasični pogon. Dodatni "minus" je taj što su ovakvi automobili često službeni automobili u poduzećima. Uz to, elektro motor se ne puni često koliko bi trebalo. I kao još jedan faktor navodi se činjenica kako zaposlenici u službenim automobilima najčešće nemaju motiva za štednjom goriva budući da poslodavac plaća isto. Kada tome pridodamo i činjenicu da službeni modeli često prelaze veće dnevne kilometraže (elektro motori u hibridima često imaju 30-60 kilometara električnog dosega) jasno ja zašto se dolazi do (pre)velikih brojki.
Vođa studije Patrick Plotz na kraju je za Automotive News izjavio kako bi doseg elektro motora trebao biti veći (barem 80-90 kilometara) kako bi se došlo bliže brojkama sa papira...
Izvor: Automotive News