Kupnja rabljenog auta trebala bi biti trenutak užitka, no za jednog vozača iz Velike Britanije pretvorila se u noćnu moru. Samo 24 sata nakon što je preuzeo svoj Porsche Taycan GTS u salonu rabljenih automobila, na zaslonu se upalila lampica - otkazao je ugrađeni punjač (on-board charger). Ono što je u početku izgledalo kao običan rutinski problem kojeg pokriva jamstvo, pretvorilo se u slučaj koji je otvorio ozbiljna pitanja o transparentnosti autoindustrije.
Pregled naplaćuju 5.380, a zamjenu 47.800 eura
Kada je vlasnik poslao mail u službeni Porscheov servis za zamjenu punjača, stigao je telefonski poziv koji ga je šokirao. Servisni savjetnici obavijestili su ga da se kompletno jamstvo na visokonaponsku bateriju poništava. Razlog? Na zaštitnoj ploči koja s donje strane štiti baterijski sklop uočena je točkasta deformacija od svega pet milimetara.
Iznosi su vlasnika ostavili bez daha. Servis je tražio 5.380 eura samo za skidanje zaštitnog poklopca kako bi se provjerilo ima li unutarnjih oštećenja. Uz to, ako se ispostavi da je kućište baterije oštećeno, račun za zamjenu iznosi 47.800 eura.
Vlasnik je medijima priložio fotografije spornog dijela, tvrdeći kako je riječ o ‘mikro-nesavršenosti‘ kompatibilnoj s normalnim korištenjem automobila na cesti, bez ikakvih tragova snažnog udarca ili ozbiljnih udubljenja.
Veliki obrat: Porsche je za oštećenje znao od ranije?
Ovu priču u zonu potencijalnog skandala gura svjedočanstvo samog vlasnika o razgovoru s Porscheovim zaposlenikom. Službeni servis je, naime, već od ranije imao ovaj auto u svom sustavu.
Prije nego što je završio u salonu rabljenih, auto je prošao Porscheov pregled u 111 točaka kako bi dobio certifikat "Approved" za tvornički rabljeni auto. Prema tvrdnjama vlasnika, servis je još tada uočio tih 5 milimetara deformacije. Umjesto da vozilo poprave ili obavijeste buduće kupce, odlučili su mu uskratiti certifikat i jednostavno ga se ‘riješiti‘ slanjem na javnu aukciju rabljenih vozila.
Ako se ove tvrdnje pokažu točnima, proizvođač se suočava s vrlo neugodnim pitanjem: smije li ugledni brend pustiti u promet vozilo s oštećenjem za koje zna da automatski poništava jamstvo na najskuplju komponentu automobila, držeći krajnjeg kupca u zabludi?
Gdje prestaje tvorničko jamstvo?
Iako je riječ o slučaju s britanskog tržišta, problem je univerzalan i pogađa sve vlasnike električnih vozila u Europi. Porscheovo tvorničko jamstvo na bateriju traje 8 godina ili 160.000 kilometara i jamči zadržavanje određenog postotka kapaciteta. Međutim, ono pokriva isključivo tvorničke greške u materijalu i proizvodnji, dok bilo kakvo vanjsko oštećenje (poput udarca kamenčića ili grebanja o rubnik) automatski skida odgovornost s proizvođača, piše Motor.
Dodatan problem za kupce je netransparentnost. Porsche, kao ni većina drugih proizvođača, nema službeno objavljen "prag tolerancije" u milimetrima za deformacije podvozja. Također, teret dokazivanja da minijaturna udubina nije utjecala na sigurnost baterije leži isključivo na vlasniku.
Stoga prije kupnje bilo kojeg rabljenog električnog automobila, posebno visoke klase, zatražite detaljan pregled podvozja na dizalici, pismeni ispis povijesti oštećenja i jasnu potvrdu o statusu baterijskog jamstva. U suprotnom, pet milimetara nepažnje prethodnog vlasnika moglo bi vas koštati cijelo bogatstvo.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....