Ozbiljna mjera na autocestama: Koliku uštedu donosi spuštanje ograničenja brzine sa 130 na 100 km/h?

S obzirom na visoke cijene goriva diljem Europe, ponovno je aktualna rasprava o smanjenju maksimalne brzine na autocestama. Jedna od pogođenih zemlja je Austrija gdje stručnjaci tvrde da se spuštanjem ograničenja brzine sa 130 na 100 km/h, ukupna potrošnja goriva može smanjiti do 25 posto. No, čini se da je ta brojka daleko od realne.

Beč, Austrija

Profimedia

Bernhard Wiesinger, voditelj odjela u austrijskom autoklubu (ÖAMTC) misli drugačije: "Sugeriranje takvih ukupnih mogućnosti uštede nije ozbiljno. Neosporno je da se, tijekom pojedinačne vožnje autocestom u idealnim uvjetima, pri brzini od 100 umjesto 130 km/h, može uštedjeti do 25 posto goriva. Međutim, iz toga se ne može zaključiti učinak nižeg ograničenja brzine na ukupnu potrošnju goriva.

Prema našoj računici, potrošnja pri brzini od 100 km/h pada za oko tri posto", rekao je Wiesinger.

Autocesta, ilustracija

Profimedia

Čak i Izvješće o mobilnosti Saveznog ureda za okoliš (UBA) sugerira da bi ograničenje na 100 km/h uštedjelo tek oko četiri posto ukupne količine goriva potrošene na cestama u Austriji.

Jedan od ključnih razloga za veliku razliku

Prosječne brzine relevantne za ukupnu procjenu na autocestama, djelomično su znatno niže od maksimalnih 130 km/h, što značajno ograničava potencijal uštede. Osim toga, na autocestama se odvija tek trećina austrijskog prometa osobnim automobilima. Više od polovice toga već je u područjima s postojećim ograničenjima brzine.

Također, sve veći broj električnih automobila i mnoga strana vozila koja ovdje ne toče gorivo igraju ulogu. Posljedica? Ukupni gospodarski učinak uštede za Austriju je puno umjereniji nego kod pojedinačne vožnje u idealnim uvjetima.

Rješenje je ‘zeleni val‘

Austrijska policija

Profimedia

Kao alternativu vrlo nepopularnom smanjenju ograničenja brzine među Austrijancima, ÖAMTC predlaže prilagodbu semaforskih ciklusa u gradovima po principu ‘zelenog vala‘ te zabranu pretjecanja za kamione na autocestama s dvije trake. Te dvije mjere zajedno, uštedjele bi više goriva nego ograničenje brzine za osobne aute na autocestama.