Peugeot se posljednji put utrkivao na Le Mansovoj utrci izdržljivosti 2011. godine, kada nije uspio u obrani naslova prvaka 2010. godine. Uz pripremu par hibridnih strojeva za povratak na Svjetsko prvenstvo izdržljivosti, najavljen je i povratak na Le Mans 24H, i to sa stilom.
Naime, Peugeot je povratak htio naglasiti radikalnim dizajnom novog hiperautomobila 9X8, za kojeg aerodinamičari navode da postiže nevjerojatnu potisnu silu, i to bez tradicionalnog stražnjeg spojlera.
'Odsutnost stražnjeg krila na Peugeotu 9X8 glavni je inovativni korak. Postigli smo stupanj aerodinamičke učinkovitosti koji nam omogućuje da uklonimo ovu značajku. Ne pitajte kako! Namjeravamo to čuvati u tajnosti sve dok to možemo', sa smiješkom je za medije izjavio Jean-Marc Finot, direktor Stellantis Motorsporta.
Iako Finot nije otkrio Peugeotovu tajnu nadomještanja potisne sile izgubljene bez stražnjeg krila, vjerojatno se ispod tog 'divljeg' ruha krije neki pametni aktivni difuzor ili podna ploča. Osim ogromnih ureza iznad kotača koji propuštaju zrak, na krovu je smještena 'disalica' koja se ulijeva u stražnji kraj, pa bi odgovor na pitanje mogao ležati upravo u njoj.
Kompanija također navodi da je unutrašnjost hiperautomobila dizajnirana s uzorom na i-Cockpit novih cestovnih modela, 'kako bi se mogao prepoznati kao Peugeot za ljubitelje utrka', iako moramo priznati da baš ne vidimo poveznicu.
9X8 pokreće hibridni pogonski sklop koji uključuje 2,6-litreni benzinski V6 od 671 KS i elektromotor od 268 KS. Snaga benzinskog motora prenosi se isključivo na stražnje kotače putem sedamstupanjskog mjenjača s dvostrukom spojkom, dok 900-voltni elektromotor podupire prednje kotače.
Ime predstavlja odavanje počasti Peugeotovim bivšim Le Mansovim mašinerijama – 905 i 908, dok bi X trebao simbolizirati hibridni pogon na sva četiri kotača. Poznata je i postava vozača koji na stol nose mnoštvo iskustva u moto sportu: Kevin Magnussen, Paul di Resta, Jean-Eric Vergne, Loic Duval, Gustavo Menezes i Mikkel Jensen.