Pogledajte spektakularan video: Mercedes namjerno sudario dva nova CLA, hibridni i električni

Mercedes-Benz izveo je jedan od najzahtjevnijih javnih testova sigurnosti automobila dosad. Umjesto uobičajenog sudaranja vozila s preprekom, njemački proizvođač odlučio je međusobno sudariti dva potpuno nova modela CLA. Pritom su oba automobila vozila brzinom od 56 km/h, bez ikakvog kočenja prije udara. Cilj nije bio samo provjeriti koliko dobro karoserija štiti putnike, nego i što se događa s baterijom električnog automobila prilikom snažnog bočnog sudara.

U testu su sudjelovali CLA Shooting Brake s hibridnim pogonom i potpuno električni CLA. Automobili su se približavali pod pravim kutom, simulirajući tešku prometnu nesreću na raskrižju. Hibridni karavan prednjim je dijelom udario izravno u vozačevu stranu električne limuzine. Oba automobila imala su masu veću od dvije tone, što je dodatno povećalo zahtjevnost testa.

Mercedes tvrdi da je riječ o prvom javnom testu ovakve vrste, u kojem se dva serijska automobila pri relativno velikoj brzini sudaraju pod pravim kutom. Odabrana brzina od 56 km/h, prema podacima proizvođača, nalazi se pri gornjoj granici brzina koje se pojavljuju u stvarnim teškim sudarima na raskrižjima.

Bočni sudari posebno su opasni jer između mjesta udara i putnika postoji mnogo manje prostora za upijanje energije nego kod frontalnih sudara. U električnim automobilima dodatnu pozornost zahtijeva velika visokonaponska baterija smještena ispod podnice.

Unatoč silini udara, rezultati su bili vrlo dobri. Putničke kabine oba automobila zadržale su svoju strukturu, a senzori na svih osam lutaka, koje su predstavljale četvero odraslih i četvero djece, zabilježili su opterećenja ispod propisanih biomehaničkih granica. Prema Mercedesovoj procjeni, to upućuje na malu vjerojatnost teških ili smrtonosnih ozljeda u takvom scenariju.

Posebno je važan rezultat električnog CLA-a. Njegova baterija ostala je neoštećena iako je automobil primio izravan bočni udarac. Visokonaponski sustav pritom se automatski isključio, čime se smanjuje opasnost od električnog udara nakon nesreće.

Ovakvi eksperimenti znatno nadilaze standardne sigurnosne provjere. Zakonski propisi i Euro NCAP ne zahtijevaju bočni sudar dvaju stvarnih automobila u pokretu. Mercedes za razvoj svakog novog modela provodi približno 150 fizičkih testova sudara i čak 15.000 računalnih simulacija.

Njemački proizvođač još od 1969. sustavno istražuje stvarne prometne nesreće, a dosad je analizirano oko 6000 slučajeva. Upravo takvi podaci služe za razvoj sigurnosnih struktura, zračnih jastuka i drugih sustava zaštite.

Uz ovaj crash test je predstavljen i sustav Mercedes-Benz Rescue Intelligence, koji bi od 2027. trebao omogućiti vatrogascima i drugim hitnim službama pristup važnim podacima već tijekom dolaska na mjesto nesreće, uključujući stanje baterije i aktivaciju zračnih jastuka.