Nova, treća generacija Mercedesa CLA na prvi pogled izgleda tek kao osvježena druga iz 2019. Proporcije su, naime, ostale iste, a da je ipak riječ o sasvim novom automobilu otkrivaju tek detalji poput poput spojenih prednjih i stražnjih svjetala, kvaka na uvlačenje, dnevnih svjetala u obliku trokrake zvijezde, zatvorene prednje maske sa svjetlećim zvjezdicama i minijaturni retrovizori.
I besprijekorna aerodinamika s koeficijentom otpora zraka od svega 0,21 umjesto prijašnjih 0,27, što je samo nijansu lošije od rekordera Mercedesa EQS, a bolje od Hyundaija Ioniq 6 ili BMW i4.
Riječ je, dakle, o sasvim novom modelu na sasvim novoj platformi MMA, koja osim električnog prihvaća i hibridni pogon, i prvi je od četiri nova modela buduće obitelji CLA (15. srpnja predstavljen je i CLA Shooting Brake). Mercedes je, naime, odustao od zasebnih platformi za električne i automobile s motorima s unutrašnjim izgaranjem kao u slučaju EQS i S-klase. U početku će se, međutim, nuditi isključivo kao električni CLA 250+ (273 KS) ili CLA 350 4Matic (355 KS), ali već početkom iduće godine stižu i hibridi.
CLA je pritom i narastao – tri centimetra u duljinu na 4,72 metra, dva i pol u širinu i visinu (185,5/147 cm) – a šire su razmaknute i osovine, čak šest centimetara (2,79 metara). To, međutim, ne znači da mjesta u unutrašnjosti sad ima na bacanje, i dalje je to automobil za dvoje mladih ili obitelji s dvoje djece, ali nije više ni tijesno kao u prethodniku iz 2019. Barem ne za glave putnika na stražnjim sjedalima.
Tajna je u panoramskom krovu, koji je donio ključna tri-četiri centimetra, pa opušteno sjediti sad mogu i viši od 180 centimetara. Profitirao je i prtljažnik (405 litara), kojem u električnom izdanju valja pridružiti još i prednji od daljnju 101 litru, prvi od daleke 1930. i Mercedesa 130. Sveukupno, dakle, lijepih 506 litara.
Unutrašnjost, s izuzetkom detalja poput okruglih ventilacijskih otvora i upravljača, baš nimalo ne podsjeća na prethodnika iz 2019. Od retrovizora do retrovizora sad se, naime, proteže staklena površina ispod koje su dva ili čak tri zaslona – lijevo digitalna instrumentna ploča, u sredini zaslon od 36,5 i desno ispred suvozača još jedan zaslon od 36,5 centimetara.
Još je, međutim, važnije što se iza novog središnjeg zaslona sad kriju Mercedesov vlastiti operativni sustav i četvrta generacija korisničkog sučelja MBUX s umjetnom inteligencijom (Microsoft i Google). Vozač, međutim, gleda u poznato okruženje i još se lakše snalazi u menijima, a materijali su nijansu ozbiljniji nego u ionako pristojnoj A-klasi.
Nova platforma je posljednja riječ tehnike. Po prvi puta koristi bateriju kao nosivi dio, arhitektura je 800 volti, a raspolaže i mjenjačem s dva stupnja prijenosa, toplinska pumpa preuzima energiju elektromotora, baterije ili okoline... I radi besprijekorno.
Prve kilometre odvozili smo u Danskoj, u okolici Kopenhagena. Kao i svaki električni automobil s više od 150 KS, CLA je u gradu vrlo živahan automobil – do stotke stiže za svega 6,7 sekundi (kao stari benzinski CLA 250 sa 221 KS).
Na otvorenoj je cesti dovoljno okretnog momenta za pretjecanja, jer je praktički od kretanja na raspolaganju svih 335 Nm, a zahvaljujući mjenjaču s dva stupnja prijenosa ne treba se sramiti ni lijeve trake autoceste gdje postiže krajnjih 210 km/h (umjesto za električne aute uobičajenih 160 do 180 km/h). To je već dovoljno i za njemački Autobahn.
Najviše mu, međutim, odgovara opuštena vožnja kad u prosjeku troši tvornički obećanih 12,2 do 14,1 kWh/100 km. Nakon dvjestotinjak kilometara putno je računalo, naime, pokazivalo prosjek od 12,6 kWh/100 km. S tim da nismo jurili, ali se ni vukli po cesti...
Strah od prazne baterije? To više nije tema, jer s jednim punjenjem baterije od 85 kWh prevali više od 670 kilometara, a još je ljepše što se zahvaljujući arhitekturi od 800 volti na ultrabrzim punjačima napuni za svega 22 minute, odnosno za deset minuta punjenja doda čak 300 kilometara. Podržava, naime, punjenje snagom od čak 320 kW.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....