Porsche ima jednostavan plan - prodati manje automobila i zaraditi više novca

Porsche je još 2023. godine izgledao kao proizvođač kojem gotovo sve ide u prilog. Te je godine kupcima isporučeno rekordnih 320.221 automobila, no samo dvije godine kasnije slika je bitno drukčija. Kinesko tržište, nekoć jedan od ključnih izvora rasta i profita, snažno je oslabilo zbog pritiska domaćih premium i električnih marki.

U Europi je dodatni udar stigao zbog prekida prodaje prve generacije Macana i modela 718, koji nisu zadovoljili nova pravila o kibernetičkoj sigurnosti. Rezultat je vidljiv u brojkama: 2025. godine Porsche je isporučio 279.449 automobila, približno na razini iz 2020. godine.

Ni početak 2026. godine ne donosi nikakav oporavak. Prodaja je u prvom tromjesečju pala za 15 posto, na 60.991 automobil. Zato Porsche sada prilagođava strategiju novoj stvarnosti. Umjesto inzistiranja na sve većim količinama, plan je smanjiti proizvodne kapacitete, uskladiti ih sa slabijom potražnjom i pokušati zadržati ili povećati profitabilnost kroz snažnije marže. Šef marke Michael Leiters to je sažeo vrlo izravno u razgovoru za Frankfurter Allgemeine Zeitung: "Porsche mora zarađivati i s manje automobila."

Michael Leiters

To ne znači da će se ponuda smanjivati. Naprotiv, Porsche i dalje planira širiti portfelj, a najzanimljivija vijest za ljubitelje marke je povratak modela 718. Boxster i Cayman trebali bi se vratiti u novoj generaciji, i to, sukladno ranijim najavama, s električnim pogonom, ali i, što je nedavno odlučeno, s motorima s unutarnjim izgaranjem. Takav zaokret dobro pokazuje kako se Porsche udaljava od ranije strategije u kojoj je elektrifikacija djelovala gotovo kao jednosmjerna ulica.

Neizvjesnija je sudbina velikog SUV-a s tri reda sjedala, poznatog pod internom oznakom K1. Taj je model prvotno zamišljen kao potpuno električni luksuzni SUV iznad Cayennea, ali je Porsche zatim ponovno razmatrao izvedbe s motorima s unutarnjim izgaranjem. Sada, prema njemačkom izvješću, u Zuffenhausenu još nisu sigurni hoće li projekt uopće biti nastavljen. Slična neizvjesnost vlada i vezano uz mogući novi model iznad 911, kao i za novi grand touring automobil, čija budućnost ovisi o reakcijama kupaca.

Specijalni Porsche 911 GTE Touring iz Sonderwunsch programa

Porsche

Porsche istodobno želi smanjiti troškove i produbiti tehničku suradnju s Audijem. Leiters je, prema FAZ-u, priznao da su troškovi posljednjih godina izmaknuli kontroli, a novi program štednje trebao bi biti definiran prije ljetne stanke. To uključuje i osjetljivo pitanje radnih mjesta, iako šef kompanije nije želio komentirati glasine o mogućem dodatnom smanjenju broja zaposlenih.

Najvažniji model u novoj fazi ipak bi mogao biti novi kompaktni SUV, mehanički povezan s Audijem Q5, koji će zamijeniti benzinski Macan prve generacije. Upravo takav automobil, s benzinskim i hibridnim pogonima, može vratiti dio kupaca koji nisu spremni za potpuno električni Macan.