Prošle je godine Škoda udvostručila isporuke i postala četvrti proizvođač električnih automobila u Europi. Za to je u prvom redu zaslužan novi Elroq, drugi najprodavaniji električni automobil u EU. Česi će tijekom 2026. ubrzati elektrifikaciju udvostručujući ponudu – Epiq će s cijenom oko 25.000 eura učiniti prelazak na struju bitno povoljnijim, dok će Peaq upotpuniti gornji dio ponude električnih automobila, već dijelom pokriven Enyaqom. Vrijeme je, dakle, za sljedeći korak...
Škoda je 27. veljače, na svečanosti kojoj je prisustvovao i češki premijer Andrej Babiš, otvorila novi pogon za proizvodnju baterija za električne automobile u sklopu povijesne tvornice u Mladoj Boleslavi, u čiju je izgradnju i opremanje uloženo čak 205 milijuna eura. Riječ je o najvećoj tvornici za proizvodnju baterija u grupaciji Volkswagen i jednoj od najvećih u Europi, s čijih će proizvodnih traka svaki dan silaziti više od 1100 baterija, odnosno godišnje čak 335.000.
“Nakon više od 1,4 milijuna proizvedenih baterija u pogonu u Mladoj Boleslavi od 2019. za naše, ali i ostale električne modele u grupaciji Volkswagen, došlo je vrijeme za sljedeći korak, a to je proizvodnja baterijskih sustava po sistemu cell-to-pack... Sad konačno možemo reći da baterije masovno proizvodimo u Europi,” izjavio je Andreas Dick, član uprave Škode za proizvodnju i logistiku.
Kad proizvodnja krene punim kapacitetom, s proizvodnih će traka dugih ukupno dva i pol kilometra dnevno silaziti čak 1122 baterije, za koje je potrebno čak 234.000 ćelija. A da bi se osigurao nesmetan rad, nova tvornica raspolaže automatiziranim skladištem baterijskih ćelija s tjednom zalihom. Baterijske ćelije isporučuje prekomorski dobavljač u kontejnerima koji, nakon pregleda, pokretnom trakom ulaze u skladište. Skladište, pak, zahtijeva minimalan ljudski rad, jer ćelije u proizvodnu halu dolaze serijom potpuno automatiziranih pokretnih traka.
“Roboti su odgovorni za više od 85 posto operacija. Kad je Škoda Auto počela proizvodnju baterija prije šest godina (op.a., u to vrijeme za plug-in hibride), situacija je bila obrnuta,” otkriva Jan Houser, koordinator za proizvodnju baterija u novoj tvornici. Današnji zaposlenici uglavnom rade na kontroli kvalitete i održavanju strojeva za proizvodnju. Češki je proizvođač, naime, prekvalificirao i zaposlio samo 600 ljudi u pogonu koji se prostire na 55.000 četvornih metara, jer veći dio rada obavi čak 131 robot.
Ključna novost je da Škoda sad sama proizvodi baterije od individualnih ćelija, koje se više ne ugrađuju u module, pa moduli u kućište, već se ćelije izravno ugrađuju u kućište baterije. To bitno ubrzava proizvodnju. Ćelije slaže i lijepi robot, i to specijalnim dvostranim ljepilom, a zatim ih zavaruje u specijalne bočne nosače. Nakon toga se provjeravaju ispravnost i dimenzije (u stotinku milimetra). “Svi izmjereni parametri pohranjuju se i mogu se kasnije povezati sa svakom pojedinom proizvedenom baterijom,” otkriva Jan Houser.
Nizovi baterijskih ćelija zatim se prenose na liniju za sklapanje, gdje postupak kreće spajanjem okvira i donjeg poklopca, pri čemu se koriste specijalna vodootporna ljepila i deseci vijaka. Na okviru nema već izrađenih rupa, nego se vijci okreću velikom brzinom i pri dodiru rastapaju aluminijsku stijenku. Škoda taj postupak koristi već godinama. Robot zatim postavlja poklopac s donje strane i lijepi ga dvokomponentnim ljepilom, a nakon toga međusobno povezuje ćelije, ugrađuje upravljačku elektroniku, testira bateriju, postavlja specijalni sloj za provođenje topline s kanalima za hlađenje i zatvara poklopcem s gornje strane. Baterija se zatim još jednom testira i autonomnim viljuškarom prevozi u skladište, pri čemu je teška oko 450 kilograma.
Puno novosti od Škode
Novu tvornicu baterija u Mladoj Boleslavi otvorili su 27. veljače članovi uprave Škode i Volkswagena. Radit će se u tri smjene, pet dana u tjednu, a naš novinar bio je na otvaranju tvornice u Mladoj Boleslavi i razgledao maskirani Peaq, budući SUV broj veći od Enyaqa. tak gradski SUV dugačak 4,1 metara stiže na ljeto i brat je blizanac novog VW ID. Crossa, odnosno Cupre Raval
Škoda Epiq Kao Kamiq, samo na struju i za 25.000 eura
Češki će proizvođač sredinom godine na tržište lansirati novi Epiq, električni SUV u razredu postojećeg Kamiqa i s početnom cijenom oko 25.000 eura. U gotovo serijskom izdanju predstavljen je na salonu IAA u Münchenu u rujnu prošle godine i dug je 4,1 metar, ali prtljažnik svejedno prihvati čak 475 litara.
Izgled slijedi novi dizajnerski jezik češkog proizvođača Modern Solid, s prednjim krajem Tech-Deck i svjetlima u obliku slova T. Koristi istu platformu MEB Entry kao i VW ID.Polo, ID.Cross i Cupra Raval, što znači da ga pokreće sprijeda ugrađeni elektromotor snage do 211 KS, dok baterija osigurava doseg od 425 kilometara. Proizvodit će se u španjolskoj Navarri.
Nova kemija LFP je čak trećinu jeftiniji
Baterije čija proizvodnja upravo kreće u Mladoj Boleslavi bitno se razlikuju od sadašnjih. Kućište baterije ostalo je, doduše, isto, ali su unutarnja arhitektura i tehnologija sasvim nove. Umjesto nikal-mangan-kobaltne kemije (NMC), koristi se litij-željezo-fosfatna (LFP). Čak trećinu su jeftinije za proizvodnju od NMC i manje sklone zapaljenju. Ćelije se sad ugrađuju izravno u kućište, a rekonstruirano je i hlađenje.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....