Nova serija 2 bila je jedna od najčuvanijih tajni u Bavarskoj, a sada je sve jasno nakon što je kompanija predstavila model na Goodwood Festivalu brzine. Prethodna generacija osvojila je mnogo ljubavi među entuzijastima, a to bi se trebalo nastaviti jer Coupe usvaja moderan dizajn bez kontroverzne ogromne prednje rešetke.
BMW se odlučio za prilično konvencionalnu masku s kutnim usisnicima zraka. Niz bokove ističu se izraženi lukovi kotača i pojednostavljena karoserija. Kratki prtljažnik s integriranim spojlerom ostaje kao tradicionalna značajka serije 2, a BMW je ostao vjeran prepoznatljivom obliku stražnjih svjetla i oštrom stražnjem odbojniku. M240i izvedba, za razliku od standardne, usvaja agresivniji prednji branik s jezgričastom rešetkom i jedinstvenim poklopcima zrcala. Ova izvedba dobiva i Shadowline obloge, posebne ispušne vrhove i malo stražnje krilo.
Što se tiče dimenzija, 230i dugačak je 455 cm, širok 184 cm i visok 139 cm, a međuosovinski razmak proteže se na 274 cm. Prema ovim brojevima, nova generacija duža je za 109 mm, šira za 66 mm i niža za milimetar, dok je međuosovinski razmak narastao za 51 mm.
Najviše pritužbi odlaznom modelu bilo je oko kabine, koju je BMW riješio poboljšanom kabinom i korištenjem kvalitetnijih materijala i modernijeg dizajna. U standardu, Coupe dolazi s analognim sportskim elementima instrument table i 8,8-inčnim infotainment sustavom, dok je na raspolaganju opcionalni 12,3-inčni digitalni sklop instrumenata i 10,25-inčni zaslon. Oba zaslona koriste ‘iDrive 7‘ operativni sustav, iako je ‘8 OS‘ predstavljen uz iX.
Što se tiče ostatka unutrašnjosti, asortiman opcija bit će u ponudi. Neke od tih opcija su upravljač presvučen kožom, dvozonski automatski sustav klimatizacije, grijani upravljač, sustav ambijentalne rasvjete, head-up zaslon u boji, grijanja prednja sjedala i vrhunski Harman Kardon audio sustav s 14 zvučnika.
Mnogo pozornosti BMW je pridodao sigurnosnom aspektu. Značajke uključuju upozorenje na prednji sudar, zadržavanje u traci, upozorenje stražnji promet, aktivno otkrivanje mrtve točke i informacije o ograničenju brzine. Opcionalni su aktivni tempomat s ‘Stop & Go‘ funkcijom i uređaj za snimanje vožnje koji koristi kamere za snimanje videozapisa do 40 sekundi.
BMW navodi kako je torzijska krutost povećana za 12%, čime je ‘smanjeno kolebanje tijela i opterećenje kotača tijekom sportskih zavoja‘. Novi coupe je također opremljen novim lakšim ležajevima kotača koji smanjuju razinu trenja i do 45 posto. Novitet je i standardni revidirani ovjes od aluminijskih dijelova, a kupci će moći odabrati i M Sport ovjes s prilagodljivim M podvozjem.
U Europu nova serija 2 dolazi s tri različita motora, od kojih je prvi 2.0-litreni četverocilindrični turbobenzinac sa 184 KS (135 kW) i 300 Nm okretnog momenta. 220i postiže 100 km/h za 7,5 sekundi na putu do maksimalne brzine od 236 km/h.
Ulazna dizelska varijanta bit će 2,0-litreni četverocilindraš (220d) s blagom hibridnom tehnologijom koji će u kombinaciji proizvoditi 187 KS (140 kW) i 400 Nm okretnog momenta. Njemu će do stotke trebati 6,9 sekundi, a maksimalna brzina iznosi 237 km/h.
Konačno, premijerom će biti predstavljen i M240i xDrive koji proizvodi 374 KS i 500 Nm momenta. To će biti manje od modela za američkog tržište, no i dalje sasvim dovoljno da postigne stotku za 4,3 sekunde i razvije elektronički ograničenih 250 km/h.