Povratak dizela na velika vrata: Stellantis prkosi električnoj eri i razvija novi motor, evo svih detalja

Dok dio industrije ubrzano zatvara poglavlje dizela, Stellantis šalje drugačiju poruku. Novi čelni ljudi koncerna otvoreno priznaju da svi kupci nisu spremni na potpuni prelazak na električne automobile. Posebno flote i vozači koji prelaze velike udaljenosti i dalje traže ekonomičan i dugovječan motor s unutarnjim izgaranjem. Upravo zato razvija se novi 1.6-litreni dizelski motor koji će zadovoljiti normu Euro 7 i pritom dobiti hibridnu nadogradnju.

Odluka dolazi u trenutku kada Stellantis postupno gasi kontroverzne benzinske motore PureTech, ali i odustaje od daljnjeg razvoja postojećeg 1.5 BlueHDi dizela. Taj motor, iako rasprostranjen, imao je probleme s lancem razvoda i pouzdanošću, pa plan o njegovu produljenju života do 2030. godine pada u vodu. Umjesto toga, fokus se prebacuje na evoluciju talijanske 1.6 Multijet arhitekture, koja bi trebala postati temelj nove generacije dizela.

1.6 Multijet, ilustracija

Stellantis

Ključna novost je elektrifikacija. Novi motor neće biti klasični dizel u starom smislu riječi, nego blagi hibrid. Plan je povezati 1.6 dizel s automatiziranim mjenjačem s dvostrukom spojkom eDCT6, koji već poznajemo iz benzinskih hibrida marki Peugeot, Citroën i Opel. Taj mjenjač integrira elektromotor snage 28 KS i 48-voltni litij-ionski akumulator, što omogućuje kratko kretanje isključivo na struju, asistenciju pri ubrzanju i regenerativno kočenje.

Blagi hibrid smanjuje emisije CO2 i potrošnju, a istodobno pomaže ispuniti zahtjeve norme Euro 7, koja donosi strože limite ne samo za ispušne plinove, nego i za čestice i trajnost sustava za pročišćavanje.

Stellantisov elektrificirani eDCT6 mjenjač

Stellantis

Ovaj potez uklapa se u širu strategiju realnije "politike" novog vodstva Stellantisa. Umjesto forsiranja jedne tehnologije, markama se daje veća sloboda da prilagode ponudu tržištu. U Europi dizel danas ima skroman tržišni udio, ali konkurencija je znatno manja nego prije deset godina. U segmentu flotnih vozila, dostavnih modela i većih obiteljskih automobila, potražnja i dalje postoji. Hoće li tržište odgovoriti jednako pragmatično, znat će se već tijekom 2026. godine, kada novi motor stiže pod poklopce prvih modela.