Rat s Iranom počinje imati sve vidljivije posljedice na globalno gospodarstvo, a među sektorima koji bi mogli osjetiti posebno snažan udar nalazi se i automobilska industrija. Poremećaji u opskrbi energijom, rast cijena goriva i problemi u pomorskom prometu već sada stvaraju nove pritiske na proizvođače automobila i njihove dobavljače.
U središtu krize nalazi se Hormuški tjesnac, jedna od najvažnijih pomorskih ruta na svijetu. Kroz taj uski prolaz prolazi gotovo petina svjetske nafte, a sukob je doveo do ozbiljnih poremećaja u prometu brodova. Posljedica je nagli rast cijena nafte, koje su s manje od 70 dolara po barelu u veljači skočile do gotovo 120 dolara početkom ovog tjedna, prije nego što su se stabilizirale oko 90 dolara.
Za automobilsku industriju takav skok ima izravan i brz učinak. Proizvodnja automobila ovisi o ogromnim količinama energije, od rada tvornica do transporta dijelova i gotovih vozila. Veće cijene goriva povećavaju troškove logistike, posebno u globalnim lancima opskrbe koji su ionako pod pritiskom posljednjih godina.
Problemi su dodatno naglašeni u pomorskom prometu. Brodovi koji prolaze kroz Perzijski zaljev suočavaju se s kašnjenjima, skupljim osiguranjem i povećanim sigurnosnim rizicima. To je posebno osjetljivo za proizvođače iz Azije, čiji veliki dio izvoza prema Bliskom istoku prolazi upravo tim rutama. Svako usporavanje može odgoditi isporuke vozila, ali i dijelova potrebnih za proizvodnju u drugim dijelovima svijeta.
Takvi poremećaji u lancima opskrbe lako se prelijevaju kroz cijeli sustav. Ako proizvođači smanje proizvodnju ili promijene planove isporuke, dobavljači komponenti moraju brzo prilagoditi svoje narudžbe. Manji proizvođači dijelova posebno su ranjivi jer rade s vrlo malim zalihama i uskim maržama.
Posljedice se na kraju mogu osjetiti i kod kupaca. Viši troškovi energije i transporta povećavaju troškove proizvodnje automobila, a dio tog rasta gotovo uvijek završava u konačnoj cijeni vozila. U trenutku kada su kamatne stope i troškovi financiranja već relativno visoki, čak i umjeren rast cijena može usporiti prodaju na mnogim tržištima.
Europske zemlje pritom su posebno osjetljive jer velik dio energije uvoze upravo iz regije Bliskog istoka. Ako cijene energenata ostanu visoke dulje vrijeme, proizvođači automobila mogli bi se ponovno suočiti s dilemom kako održati konkurentnost uz rast troškova.
Koliko će snažno autoindustrija osjetiti posljedice ovisit će prije svega o trajanju sukoba. Ako se promet kroz Hormuški tjesnac uskoro normalizira, tržište bi se moglo brzo stabilizirati. No u slučaju dugotrajnog konflikta, posljedice bi mogle biti znatno šire, od skupljih automobila do novih poremećaja u globalnim lancima opskrbe koji su već nekoliko puta izluđivali autoindustriju posljednjih godina.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....