Porast broja i dimenzija zaslona uz istodobno uklanjanje velike većine fizičkih tipki u modernim automobilima mnogim je vozačima otežao svakodnevnu vožnju. Nekad smo bez gledanja mogli promijeniti, recimo, temperaturu klimatizacije, a danas za tu radnju moramo makar na nekoliko kratkih, ali ključnih trenutaka skrenuti pogled s ceste kako bismo prstom pogodili točno predviđenu površinu dodirnog zaslona.
Mercedes je tu jedan od istaknutih “krivaca”: njihov MBUX Hyperscreen kombinira tri zaslona u površinu široku gotovo metar i pol. Taj naizgled nezaustavljivi trend u vlastitim automobilima, kao i kod mnogih drugih proizvođača, u nedavnom razgovoru za britanski Autocar komentirao je Ola Källenius, šef Mercedes-Benza.
Iako priznaje da je cijela industrija po pitanju dominacije zaslona i manjka tipki “otišla predaleko”, od općenitog trenda sa zaslonima, čini se, ne odustaje. “Provodimo nebrojene sate na korisničkom sučelju. Svake godine provodim sate raspravljajući o tome s našim inženjerima i šalimo
se da to mora biti toliko jednostavno da ga može koristiti ili petogodišnje dijete ili član uprave Mercedesa. To je prvotno prepreka, a kad se s time upoznate, postaje prirodno”, izjavio je Källenius.
No barem je najavio povratak fizičkih, umjesto dodirnih, kontrola na upravljače budućih modela Mercedesa. “Ponekad se malo zanesete novim idejama i stvorite tehnologije radi tehnologije same te možda malo zaboravite na kupca. Tako da ćete od sada nadalje vidjeti ponovno uvođenje najpotrebnijih tipki.”
Upitan znači li to da je automobilska industrija dosegla vrhunac po pitanju veličina (i količina) zaslona u novim automobilima, Källenius je rekao: “Ne znam jesmo li na ‘vrhuncu’ zaslona, ali jesmo po pitanju manjka tipki.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....