Dok se europsko tržište sve teže miri s cijenama novih automobila, Škoda u Indiji igra potpuno drugačiju igru. Tamo obnovljeni Kushaq, mali SUV-crossover razvijen posebno za lokalno tržište, i dalje ostaje u cjenovnom razredu od oko 10.000 eura, što ga čini upola jeftinijim od najpovoljnijeg Škodinog SUV-a u Europi, modela Škoda Kamiq.
Kushaq je nastao na MQB A0 arhitekturi, istoj osnovi koju koristi i Kamiq, ali u pojednostavljenoj, jeftinijoj verziji prilagođenoj indijskim uvjetima. Karoserija je tek neznatno kraća, dok je međuosovinski razmak ostao isti, što znači da unutrašnji prostor nije stradao. Upravo takva kombinacija racionalne tehnike i pametnog pakiranja temelj je Škodine strategije na tom tržištu.
Redizajn je donio vidljive promjene na vanjštini. Prednji dio sada izgleda modernije i čišće, s novom, širom maskom koja se proteže između LED svjetala, bez ranijeg naglašenog okvira. Straga su promjene još izraženije, s tanjim LED svjetlima i svjetlosnom trakom koja povezuje stražnji dio, uz osvijetljeni naziv marke.
Ponuda motora ostaje jednostavna. Osnovu čini trocilindarski 1.0 TSI sa 115 KS, dostupan s ručnim mjenjačem ili klasičnim automatikom s osam stupnjeva prijenosa. Za kupce koji traže više snage tu je 1.5 TSI sa 150 KS, uparen isključivo sa sedmerostupanjskim DSG-om. Nema elektrifikacije ni skupih tehnologija, ali upravo to omogućuje nisku cijenu i jednostavno održavanje.
Unatoč dobrim temeljima, Kushaq se prošle godine prodavao u relativno skromnim brojkama, oko 13.200 primjeraka, što je malo za tržište veličine Indije. Redizajn, osvježeni dizajn i zadržavanje povoljne cijene trebali bi mu pomoći da se bolje pozicionira među brojnim konkurentima.
Ipak, Kushaq nije ni najjeftinija Škoda u Indiji. Tu je manji Škoda Kylaq, koji starta već oko 7.200 eura i trenutačno je najprodavaniji model marke u Indiji, dok ponudu zaokružuje limuzina Škoda Slavia, također s vrlo agresivno postavljenom cijenom.
U europskom kontekstu, ovakve cijene zvuče gotovo nestvarno. No Kushaq jasno pokazuje koliko se automobilski svijet razlikuje od tržišta do tržišta i koliko prostora još uvijek postoji za jednostavne, pristupačne automobile, barem izvan Europe.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....