Rasprave o veličini automobila u gradovima dobivaju novu dimenziju. London razmatra uvođenje dodatnih naknada za vozače većih i težih vozila, ponajprije SUV-ova, što je izazvalo žestoke reakcije, od podrške do otvorenih optužbi za pretjerivanje i ideološki pristup prometu.
Inicijativa dolazi od javne organizacije Transport for London zadužene za upravljanje i razvoj prometnog sustava u gradu. Ona istražuje mogućnost dodatnog oporezivanja takozvanih "prevelikih vozila". Po njima, razlog leži u sigurnosnim podacima. Naime, istraživanja pokazuju da su pješaci i biciklisti 14 posto češće smrtno stradali u sudarima s većim i težim automobilima. Uz to, takva vozila smanjuju preglednost u prometu i zauzimaju više prostora na ionako prenapučenim gradskim ulicama.
London je već poznat po velikim prometnim gužvama, uskim cestama i ograničenim parkirališnim kapacitetima. U tom kontekstu, rast popularnosti SUV-ova dodatno opterećuje infrastrukturu. Upravo zato gradske vlasti razmatraju nekoliko opcija, od dodatnih naknada temeljenih na masi ili dimenzijama vozila, do prilagodbe cijena parkiranja.
Zanimljivo je da se ne cilja nužno na sve SUV modele. Manji SUV-crossoveri, koji se koriste kao obiteljski automobili, mogli bi ostati izvan novih pravila. Fokus bi bio na najvećim i najtežim vozilima, čime se pokušava izbjeći kažnjavanje šire populacije vozača.
Ova inicijativa dio je šire strategije smanjenja prometnih nesreća i poginulih u prometu. London već uvodi ograničenja brzine od 20 milja na sat (32 km/h) na sve većem broju cesta, uz dodatne analize sigurnosti na ključnim prometnicama. Cilj je smanjiti broj teških nesreća i povećati sigurnost najranjivijih sudionika u prometu. No kritike su glasne. Konzervativni političari i predstavnici automobilske industrije tvrde da je riječ o pretjeranoj i nepravednoj mjeri. Ističu da bi takva politika ograničila izbor kupaca i kaznila vozače koji trebaju veće automobile zbog obitelji ili posla. Pojedini kritičari nazivaju prijedlog "smiješnim" i tvrde da se radi o još jednom pokušaju otežavanja života vozačima. S druge strane, zagovornici mjere smatraju da je riječ o logičnom koraku u razvoju urbanog prometa. Veći automobili jednostavno imaju veći utjecaj u sudarima, a u gusto naseljenim gradovima svaki dodatni centimetar širine i duljine ima svoju cijenu.
Za sada, prijedlog je tek u fazi razmatranja i tek treba proći političku proceduru. No sama činjenica da se ovakva ideja ozbiljno razmatra pokazuje koliko se odnos prema automobilima u velikim europskim gradovima mijenja. Pariz je početkom 2024. godine uveo znatno više cijene parkiranja za teže i veće automobile, posebno SUV-ove, pri čemu vozači takvih vozila plaćaju i do tri puta više u odnosu na standardne automobile. Mjera je usmjerena na smanjenje prostora koji zauzimaju velika vozila i poticanje korištenja manjih, učinkovitijih automobila u gradskom prometu. Amsterdam već se dulje vrijeme ograničava pristup automobilima u centru grada kroz visoke cijene parkinga i smanjenje dimenzija i broja parkirnih mjesta, čime se neizravno destimulira korištenje većih vozila.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....