Pranje automobila trebao bi biti jednostavan zadatak, no pojedini vozači ignoriraju osnovna pravila. Na društvenim mrežama sve češće gledamo snimke ljudi koji direktnim mlazom pod visokim tlakom peru putničku kabinu. Internet se zabavlja viralnom snimkom iz Bruxellesa na kojoj žena na samoposlužnoj praonici detaljno pere unutrašnjost Mercedes-Benz CLA prve generacije (C117) na nevjerojatan način.
Iako se može činiti kao brz način uklanjanja prljavštine, korištenje vode pod pritiskom na određenim dijelovima vozila može uzrokovati ozbiljna oštećenja.
Problem je u tome što moderni auti predstavljaju golema računala na kotačima. Ispod sjedala, pragova i tepiha nalaze se kilometri instalacija, upravljački moduli, senzori, pojačala audio sustava, konektori i elektroničke jedinice koje nisu predviđene za nikakav kontakt s vodom, pogotovo ne direktan mlaz pod visokim tlakom.
Auti imaju velik broj elektroničkih modula raspoređenih po cijeloj kabini. U najgorem scenariju voda može završiti u instalacijama i uzrokovati beskonačan niz problema, od poludjele elektronike i grešaka senzora do potpunog otkazivanja pojedinih sustava.
Riskantno je i detaljno natapanje prtljažnika jer se i ondje nalaze električne instalacije, senzori, rasvjeta, konektori i dio elektroničkih sustava. Ako voda prodre ispod obloga ili ostane zarobljena u izolaciji i spojevima, problemi se mogu pojaviti tek tjednima kasnije, od korozije kontakata do nasumičnih grešaka elektronike i problema s rasvjetom ili zaključavanjem.
Najosjetljiviji dijelovi
Moderni automobili sadrže hrpu tehnologija. Čak i najpovoljniji modeli imaju multimedijske ekrane, elektroničku klimu, pomoćne sustave za vožnju i sustave povezane centralnim jedinicama.
Kada voda dođe u kontakt s tim spojevima, posljedice mogu biti vrlo različite. Od kvarova na multimedijskom sustavu do problema s kamerama, senzorima ili centralnim zaključavanjem. Također, može doći do ozbiljnih oštećenja tapecirunga. Unutarnja pjena sjedala upija veliku količinu vlage i može se danima sušiti. Nakupljanje vlage pogoduje pojavi neugodnih mirisa, plijesni ili preranom propadanju pojedinih materijala, osobito tijekom ljeta.
Još jedna česta pogreška
Ova situacija podsjeća na još jednu čestu praksu u ručnim autopraonicama: korištenje vode pod pritiskom izravno na motor. Iako to mnogi vozači rade kako bi uklonili masnoću ili nakupljenu prašinu, stručnjaci savjetuju oprez. Moderni motori puni su osjetljivih elektroničkih komponenti. Senzori, zavojnice, konektori ili centralne jedinice mogu biti pogođeni ako voda prodre u određena mjesta. Osim toga, pritisak može pomaknuti zaštite ili unijeti vlagu tamo gdje inače ne bi smjela biti. Rezultat može biti pojava kvarova tjednima nakon čišćenja.
Upravo zato mnoge radionice savjetuju izbjegavanje visokotlačnih perača i na motoru i u unutrašnjosti vozila.
Kako čistiti kabinu?
Preporučuju se mnogo nježnije metode za održavanje čiste unutrašnjosti. Za armaturu i panele najprikladnije je koristiti blago navlažene krpe od mikrovlakana uz specijalizirane proizvode za autoindustriju.
Kod sjedala, najbolja opcija obično je suha pjena ili sredstva namijenjena za čišćenje tapecirunga. Ključ je u kontroli vlage i izbjegavanju prodiranja vode u dubinu.
Ekrani i osjetljive površine zahtijevaju još veću pažnju. Mnogi proizvođači preporučuju čišćenje isključivo mekanim krpicama kako se ne bi oštetili njihovi premazi. Također, važno je pravilno provjetriti vozilo nakon svakog čišćenja unutrašnjosti kako bi se izbjeglo zadržavanje vlage.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....