Talijani su proveli test stvarne potrošnje i dometa 12 novih električnih auta: Ovi su modeli svima održali lekciju

Redovito nam pristižu pisma čitatelja i potencijalnih, ali sumnjičavih kupaca električnih automobila s upitima koji se najčešće svode na – “A koliko može prijeći s punom baterijom?”, ali nema dvojbe da je posljednjih godina postignut značajan napredak u pogledu učinkovitosti električnih automobila.

Koliko značajan, nedavno su pokušali otkriti novinari digitalne platforme motor1.com, koji su po šesti put proveli test učinkovitosti “strujića” pod nazivom "From 100% to 5%".

Mercedes CLA 220

CROPIX

Veliki test s 12 trenutačno najzanimljivijih EV-a proveden je u Italiji, točnije na 68 kilometara dugačkoj obilaznici oko Rima, poznatijoj kao Grande Raccordo Anulare (GRA), gdje ograničenja brzine variraju od 110 do 130 km/h, a česte prometne gužve dobrodošla su simulacija realnih uvjeta i situacija. Automobili su bili podijeljeni u dvije kategorije: gradske s malom baterijom (BYD Dolphin Surf, Fiat Grande Panda, Ford Puma Gen-E, Leapmotor T03, Renault 4 E-Tech) i dugodometne s velikom baterijom (BMW iX3, Kia EV5, Mazda 6e, Mercedes CLA, Smart #5, Tesla Model Y, Volvo ES90), a svi su koristili ljetne gume kojima su prethodno provjereni tlakovi zraka.

Ford Puma Gen-E

Osim toga, “mala” skupina vozila vozila je do 110 km/h, a “velika” do maksimalne dozvoljene brzine, dok su svi kandidati koristili iste postavke, poput normalnog moda vožnje i stupnja regenerativnog kočenja, klime podešene na 22 °C, starta sa 100 posto baterije itd.

Rezultati potrošnje energije u rasponu od 100 do pet posto baterije vrlo su zanimljivi.

Leapmotor T03

CROPIX

Najučinkovitiji su Mercedes CLA i Ford Puma Gen-E s postignutih 14,0 kWh/100 km, a slijede ih Leapmotor T03 (14,5 kWh/100 km) ispred Tesle Model Y (14,8 kWh/100 km), zatim BYD Dolphin Surf (15,3 kWh/100 km), Renault 4 E-Tech (16,6 kWh/100 km), BMW iX3 (17,6 kWh/100 km), Mazda 6e (17,7 kWh/100 km), Fiat Grande Panda (18,0 kWh/100 km), Smart #5 (18,1 kWh/100 km), Volvo ES90 (18,7 kWh/100 km) i Kia EV5 (19,3 kWh/100 km).

BMW iX3

S obzirom na razlike u veličinama baterija (od samo 36 kWh u Leapmotoru do čak 108,7 kWh u BMW-u), vrijedi pogledati i mjerenje dosega. Očekivano, najdalje je stigao BMW iX3 (586 km), a slijede ga Mercedes CLA (577 km), Tesla Model Y (495 km), Smart #5 (493 km), Volvo ES90 (447 km), Kia EV5 (384 km), Mazda 6e (365 km), Renault 4 E-Tech (297 km), Ford Puma Gen-E (296 km), BYD Dolphin Surf (268 km), Leapmotor T03 (236 km) i Fiat Grande Panda (231 km). Test je otkrio i da odstupanje od WLTP-om deklariranog dosega vožnje i realne kilometraže u prosjeku iznosi 23,3 posto.

Tesla Model Y Standard

Jedan od važnijih zaključaka velikog testa jest da doseg vožnje više ne ovisi samo o kapacitetu baterije, nego da sve važniju ulogu igraju aerodinamika (što zorno pokazuje vrlo aerodinamičan Mercedes CLA), pametna elektronika i promišljeno upravljanje energijom baterije. Sve zajedno omogućuje stvaranje učinkovitijih i dalekosežnijih električnih vozila. Na korist svih nas: njihovih budućih vozača.