Toyota je najveći proizvođač automobila na svijetu i najveći dio zarade ostvaruje na modelima poput Yarissa Cross, Corolle i RAV4. No japanska tvrtka istodobno ulaže golemi novac u automobile koji se prodaju u neusporedivo manjim količinama. Štoviše, jedan od njezinih čelnih ljudi otvoreno priznaje da novi sportski GR GT "nema financijskog smisla". Toyota ga ipak radi, a uskoro bi mu se trebali pridružiti novi MR2 i Celica.
Andrew Gilleland, viši potpredsjednik Toyote za automobilske operacije, objasnio je da GR GT sam za sebe teško može opravdati troškove razvoja. Njegova vrijednost za kompaniju je drugdje, on pokazuje što Toyota tehnički može napraviti, gradi imidž marke i omogućuje razvoj tehnologija i ljudi koji će znanje kasnije prenijeti na obične automobile.
Upravo je to nastavak filozofije Akija Toyode, koji je nakon dolaska na čelo kompanije 2009. počeo gurati ideju "nema više dosadnih automobila". Rezultat su bili modeli poput GR Yarisa, GR Corolle i GR Supre, a novi GR GT trebao bi tu priču podići na potpuno novu razinu.
Za razliku od nekih ranijih nagađanja, GR GT nije automobil sa središnje smještenim motorom. Ispod njegova dugog prednjeg poklopca nalazi se potpuno novi 4,0-litreni twin-turbo V8, dok su osmerostupanjski automatski mjenjač, elektromotor i diferencijal smješteni straga. Hibridni sustav trebao bi razvijati najmanje 650 KS i 850 Nm, a Toyota cilja na masu manju od 1750 kg i maksimalnu brzinu veću od 320 km/h. Serijska verzija očekuje se oko 2027. godine.
Još zanimljivije moglo bi biti ono što dolazi ispod njega u ponudi. Autocar navodi da Toyota priprema povratak MR2 i Celice. Novi MR2 trebao bi ponovno imati motor iza sjedala, a razvoj se već provodi kroz eksperimentalni GR Yaris M s motorom premještenim u sredinu automobila. Toyota također razvija novi 2,0-litreni turbobenzinski četverocilindraš G20E, za koji se spominje više od 400 KS u cestovnoj izvedbi i više od 600 KS u trkaćoj. Povratak MR2 i Celice ipak još nije službeno potvrđen u konačnom serijskom obliku.
Takvi automobili teško mogu donositi zaradu poput SUV-ova i hibridnih obiteljskih modela, ali Toyota očito računa na nešto što je teže prikazati u tablici prihoda. Sportski modeli stvaraju entuzijaste, privlače pozornost i daju cijeloj marki karakter. GR GT možda nema financijskog smisla kao pojedinačni proizvod, ali upravo bi automobili poput njega mogli biti razlog zbog kojeg će Toyota, kao marka, postati nećiji novi izbor.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....