U Kaliforniji je 700 vozača kupilo ovaj automobil, a sada nemaju gdje točiti gorivo: Pokrenuli tužbu protiv proizvođača

Toyota Mirai zamišljena je kao elegantno rješenje između klasičnih automobila i električnih vozila na baterije. Nema emisija, nudi doseg od oko 650 kilometara i puni se za nekoliko minuta. Na papiru zvuči gotovo idealno, no u praksi, barem za oko sedamsto vlasnika u Kaliforniji, Mirai se pretvorio se u automobil koji ne mogu normalno koristiti.

Toyota Mirai

Toyota

U regiji San Francisca vlasnici Toyote Mirai pokrenuli su kolektivnu tužbu protiv Toyote, tvrdeći da su dovedeni u zabludu prilikom kupnje. Ključni problem nije sama tehnologija, već infrastruktura. Mirai može voziti isključivo na vodik, a mreža postaja za punjenje vodikom, koja je u trenutku prodaje brojala oko dvadeset lokacija, nije se širila kako je bilo najavljivano. Naprotiv, s vremenom se počela gasiti.

Stanica za punjenje vodikom. ilustracija

Profimedia

Prema navodima tužbe, mnoge postaje su trajno zatvorene, dok su one preostale često izvan funkcije zbog kvarova ili nedostatka goriva. U samom San Franciscu danas više nije moguće natočiti vodik. Vlasnici su prisiljeni voziti desetke kilometara izvan grada, ponekad i u druge okruge, kako bi došli do jedine aktivne crpke.

Jedan od tužitelja, Malcolm Boehme, za CBS News opisao je situaciju u kojoj je zapeo na putu do jedine postaje u okolici. Kada je stigao, crpka nije radila, a povratak kući više nije bio opcija jer ne bi mogao ponovno doći do postaje. Automobil je morao ostaviti parkiran. Odvjetnik vlasnika Jason Ingber tvrdi da su automobili postali praktički bezvrijedni jer ih ljudi ne mogu voziti, a ni prodati.

Toyota Mirai

Mirai se u SAD-u prodavao gotovo deset godina, ali infrastruktura nikada nije pratila ambicije proizvođača. Sličan trend vidljiv je i u Europi. U Hrvatskoj postaja uopće nema, a u ostatku EU vodik je ostao egzotična tehnologija, dok se tržište jasno okrenulo baterijskim električnim vozilima. U Nizozemskoj i Njemačkoj još postoje simbolične mreže postaja, no prodaja je marginalna.

Slučaj iz Kalifornije tako bi mogao postati presedan koji će dodatno poljuljati povjerenje u vodik kao alternativu baterijskim električnim automobilima. Tehnologija možda funkcionira, ali bez infrastrukture ostaje slijepa ulica.