Mercedes ima posebno mjesto u svijetu automobila, njegovo ime izgovara se s dozom poštovanja, a jednako visok status uživa S-klasa, najveća limuzina visoke kategorije (ne računajući maloserijski Maybach). Tko vozi najveći Mercedes ili je u njemu na stražnjem sjedalu vožen, ima zajamčen visok društveni status – tako je bilo, tako jest i tako će, čini se, uvijek biti.
Upravo zato veliku pozornost zaokuplja obnova aktualnog modela (W223 iz 2020.), najveća ikad napravljena na nekom modelu u povijesti Mercedesa. Naime, zvuči nevjerojatno da je više od 50 posto komponenti automobila koji slovi za najnapredniji Mercedes potpuno novo ili unaprijeđeno.
Ne čudi stoga što ga u Stuttgartu nazivaju novom S-klasom, iako je zapravo riječ o temeljitoj obnovi. Pritom je standardna verzija duga 5,19 metara i ima osovinski razmak 3,11 metra, dok produžena Long mjeri 5,30 metara, uz osovinski razmak od 3,22 metra.
Novi vizualni identitet daju maska u novom Mercedesovu stilu s okvirom koji može biti osvijetljen te nova digitalna svjetla u formi zvijezda s kristalno čistim dosegom do 600 metara, a novi su i branici. Oslanja se na stil uveden novom generacijom modela GLC i čiji okvir noću može svijetliti (doplata), jači branici i još snažnija i preciznija digitalna svjetla dojmljiv su uvod u raskošan sadržaj koji pruža nova unutrašnjost.
Arhitektura armature i središnjeg grebena s trima digitalnim zaslonima elegantnija je i mekanijih linija, a i nova generacija operativnog sustava MB.OS, kontroliranog superkompjutorom, i multimedijalnog MBUX-a s over-the-air obnovom funkcija interijeru daje novu dozu otmjenosti i pregršt novog sadržaja, u kojem veliku ulogu ima umjetna inteligencija.
Čitava nova unutrašnjost zapravo je otmjen i još sigurniji lounge prostor s podatnim materijalima i svakim, pa i najmanjim, detaljem potpuno podređena užitku u vožnji. Primjerice, grijani mogu biti čak i sigurnosni pojasevi. Straga se, sasvim očekivano, doslovno putuje prvom klasom. Čistoća zraka regulirana je kompjutorski, a 13,1-inčni zasloni omogućuju i videokonferencije.
Što se pogona tiče, uz serijski zračni ovjes kao opcija nalazi se njegova nadogradnja sa zakretanjem stražnjih kotača od 4,5 do čak 10 stupnjeva.
Među motorima, a gotovo svi su filigranski dotjerani i snažniji nego dosad, imat će se što odabrati, pa i dizelaše koje hrvatski kupci najviše vole – 350d (3.0/313 KS) i 450d (3.0/367 KS). Nude se i plug-in hibridi 450e (3.0/435 KS) i 580e (3.0/585 KS) te klasični benzinci 450 (3.0/381 KS), 500 (3.0/449 KS) i 580 (4.0 V8/537 KS). Sve verzije imaju pogon 4x4, a prodaja nove S-klase kreće u travnju.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....