EKSKLUZIVNO

VIDEO: U Rijeci smo posjetili vlasnika legendarnog De Loreana DMC-12 i provozali se gradom poput Martyja i Emmetta iz filma 'Povratak u budućnost'

Nevjerica i veselje na licima prolaznika te hitro vađenje mobitela uobičajena su pojava kad Španjol krene na đir riječkim ulicama u legendarnom autu koji je igrao ulogu vremenskog stroja u filmu "Povratak u budućnost". Taj je prizor gotovo pa nadrealan
 Matija Djanešić / CROPIX

Svaku je priču najbolje početi od početka, pa ću tako i ja započeti ovu moju o riječkom DeLoreanu DMC-12, jedinom primjerku u Hrvatskoj i okolici, a kako i priliči jednoj priči o DeLoreanu, prvo ću se vratiti u prošlost, u svibanj 2012. godine...

Tada sam, naime, radio novinarsku priču o rijetkim, egzotičnim i jedinstvenim automobilima iz domaćih garaža, a potraga za unikatima dovela me i do Rijeke gdje smo se posredstvom riječkih poznavatelja auto scene i auto entuzijasta, susreli s tada 60-godišnjim Leonom Španjolom, čovjekom koji je u svojoj garaži držao originalni De Lorean DMC-12.

Odradili smo fotografiranje s vlasnikom i riječkim unikatom kojeg je držao pokrivenog ceradom iza devet metara drva u skromnoj garažici u dvorištu obiteljske kuće u riječkom kvartu Podmurvice i već tada trljali oči zbog nesvakidašnjeg prizora pomalo zapuštenog, ali potpuno originalnog DeLoreana koji se u Rijeci nalazi već tridesetak godina.

Rijeka, 070120
Reportaza o jedinom primjerku auta DeLorean u Hrvatskoj.
Foto: Matija Djanjesic / CROPIX
CROPIX

Na koncu, pao je i dogovor za ponovni susret kada automobil bude restauriran i registriran.

Vraćamo se u sadašnjost: od tog trenutka do početka siječnja ove godine prošlo je gotovo osam godina i mog ponovnog odlaska u Rijeku na susret sa Španjolom, koji mi je telefonski rekao samo - “Auto je na cesti potpuno restauriran! Dolazi, idemo na vožnju!”

Naravno da nisam dvojio ni trenutka hoću li i kada do Španjola kako bi se provozao u legendi iz 1980-ih koju sam tako dugo “pecao” za priču.

Dok sam se sa snimateljem vozio iz Zagreba u glavi sam vrtio priču o DeLoreanu DMC-12, tom sjajnom coupeu zapravo nesretne sudbine, prepunoj poduzetničke volje, uspona, padova, intriga, FBI-ja, šverca kokaina i sudova...

Ne postoji jedna istina o onome što se tada zapravo događalo kada je John Zachary DeLorean, jedan od najpoznatijih i najsposobnijih ljudi svjetske autoindustrije s početka 1970-ih godina napustio čelno mjesto velikog General Motorsa i pokrenuo vlastitu marku DMC (DeLorean Motor Company).

Priča o usponu i padu Johna DeLoreana i njegovog DMC-12 jedna je od najvećih drama u povijesti automobilizma i autoindustrije, čak i dramaturški toliko vrijedna da je prošle godine o tome snimljen i film.

Priča o briljantnom inženjeru iz Detroita, koji je napustio šefovsko mjesto u moćnom General Motorsu kako bi se posvetio izradi vlastitog superauta nije imala sretan završetak. Njegovi snovi razbili su se u samo nekoliko godina pod valovima ekonomskih i pravnih problema i otjerali ga u potpuni bankrot.

Rijeka, 070120
Reportaza o jedinom primjerku auta DeLorean u Hrvatskoj.
Foto: Matija Djanjesic / CROPIX
CROPIX

Tako je od početka 1981. do kraja 1982. godine proizvedeno je tek 9000 primjeraka u pogonima u Sjevernoj Irskoj, od kojih danas još postoji oko 6500 primjeraka. Jedan od njih, sada u savršenom stanju kao iz tvornice dočekao me na istom onom mjestu kao i 2012., sada u preuređenoj garaži.

Leon Španjol odmah pali motor i predlaže vožnju preko Preluka do Opatije, a ni ja ne mogu dočekati da sjednem u čuveni sportski auto i provozam se. Pitam ga o restauraciji.

“Gledaj, stajao je ovdje sve do 2018. kada sam ga na nagovor sina Alena odvezao u Nizozemsku, u mjesto Hem pored Amsterdama gdje se nalazi ovlašteni servis za De Lorean”, priča mi sada 68-godišnji Španjol, čovjek velikog životnog iskustva koji za sebe kaže samo da je po zanimanju mehaničar.

Rijeka, 070120
Reportaza o jedinom primjerku auta DeLorean u Hrvatskoj.
Foto: Matija Djanjesic / CROPIX
CROPIX

“Englez Stephen Wynne je sada vlasnik DeLoreana u Americi, jer kad je 1997. tvrtka Kapac odlučila napustiti posao s rezervnim dijelovima, koje je s kompletnim inventarom sudskom odlukom preuzela od 1983. propalog DeLoreana, Wynne se nije dugo premišljao i krenuo je investiciju života. Kupio je sve preostale rezervne dijelove, ali i neke od strojeva. Podružnica za Europu je u Nizozemskoj”, objašnjava mi gdje je restaurirao automobil.

Rijeka, 070120
Reportaza o jedinom primjerku auta DeLorean u Hrvatskoj.
Foto: Matija Djanjesic / CROPIX
CROPIX

“Imam i certifikat da je sve na njemu ugrađeno ili obnovljeno original, sve skupa koštalo me 36.407 eura, a posao je trajao čak 17 mjeseci” - govori mi Španjol i pokazuje račun isprintan na šest A4 stranica.

“Da mi je moj Alen danas ovdje, on bi ti sve to još malo bolje objasnio”, dodaje, a već se zagrijao i motor DeLoreana pa krećemo na vožnju. Ulazak u niski sportski auto i smještaj u profilirana kožna sjedala, sasvim očekivano, nije bio najpraktičniji, no kad smo jednom sjeli i zatvorili Gullwing vrata mogao sam primijetiti koliko Španjolu znači sjesti u DeLorean i “prođirati” se gradom u autu kojeg je posljednji put vozio još u staroj državi, kasnih 1980-ih i brižljivo ga čuvao gotovo više od 30 godina...

Rijeka, 070120
Reportaza o jedinom primjerku auta DeLorean u Hrvatskoj.
Foto: Matija Djanjesic / CROPIX
CROPIX

Naravno da smo započeli vožnju s rečenicama iz kultne SF filmske trilogije Povratak u budućnost gdje je ovaj auto odabran za ulogu vremeplova jer je 1980-ih izgledao poput NLO-a...

“Gdje ćemo” pitam ga, a on kaže - “vozim samo u budućnost! Great Scott!!” Kroz vrijeme nismo putovali kao u vremeplovu poput ekscentričnog znanstvenika Emmetta Browna i mlađahnog Martyja McFlya koje su u filmu utjelovili Michael J. Fox i Christopher Lloyd, no doputovali smo do Opatije gdje smo izazvali upravo nevjerojatnu količinu pažnje prolaznika i ostalih sudionika u prometu.

Nije nam bilo jednostavno ni snimiti auto na opatijskom molu od silnih namjernika koji su se željeli fotografirati s autom ili uz njega. No, to ne smeta Španjola, dapače godi mu interes za njegovog ljubimca, koji uz smijeh dodaje kako uz DeLorean, sunce i more, nedostaje još samo Lidija Bačić da bi doživljaj bio potpun!

Rijeka, 070120
Reportaza o jedinom primjerku auta DeLorean u Hrvatskoj.
Foto: Matija Djanjesic / CROPIX
CROPIX

Dobro je da postoje entuzijasti poput Leona koji brižno čuvaju automobile s pričama. Naime, Leon Španjol je krajem 1980-ih automobil kupio od američkog poslovnjaka i rođaka Vjekoslava Španjola koji je automobil iz Sjedinjenih Država dovezao u tadašnju Jugoslaviju, no kada se vratio, automobil je prepustio Leonu kako bi ostao “sa Španjolima.” I ostao je, i to koliko dugih desetljeća.

Premda bez filmskih detalja poput nuklearnog reaktora, protočnih kanala i ogromne svjetleće instrumentne ploče, Španjolov DeLorean je više od automobila, dio je to popularne kulture i filmska legenda, poput Batmanovog Batmobilea, Falcona V8 Interceptora Mad Maxa, Pontiaca Trans Ama iz filma Smokey i Bandit...

Putovanje kroz vrijeme zasad još nije moguće, ali u snovima je sve dozvoljeno, a svoj san da jednom svog De Loreana iz 1982. dovede u savršeno stanje, Španjol je ostvario.

Rijeka, 070120
Reportaza o jedinom primjerku auta DeLorean u Hrvatskoj.
Na fotografiji: Leo Spanjol, vlasnik vozila.
Foto: Matija Djanjesic / CROPIX
CROPIX

Automobil tako turbulentne povijesti i priče koja stoji iza njega privilegija je imati u garaži te radost za sve koji se nađu u blizini kad ga Španjol potjera strmim uskim ulicama Podmurvica do Opatije i Istre ili do Krka i Lošinja...

Idući sastanak i vožnju smo ovaj put dogovorili puno ranije nego tek za osam godina... No, što vrijeme znači ako se voziš u vremeplovu?

Ukratko

John DeLorean je angažirao čuvenog konstruktora i osnivača Lotusa Colina Chapmana za stvaranje šasije De Lorean DMC-12 s dvostrukim Y okvirom kao kod Lotusa Esprita

Karoserija DeLoreana je izrađena s podnicom od staklenih vlakana i s limovima karoserije od nelakiranog nehrđajućeg čelika te “Gullwing” vratima, a prve skice studio Giugiaro isporučio je 1976.

De Lorean pokreće 2.8 V6 od samo 132 KS umjesto 170 KS zbog tadašnjih eko propisa u SAD, pa su i performanse slabe jer se motor smješten straga pokazao preteškim

Na iskoristivost upućuje prtljažnik ispod prednjeg poklopca, ispod kojeg je rezervni kotač dok se iza sjedala nalaze skriveni pretinci za sitnije predmete

Savršeno očuvana kabina presvučena kožom nije doživjela restauraciju jer je auto od 1989. do 2019. bio vožen tek 10.000 km! Trokraki upravljač nema servo pa je u vožnji u mjestu težak za okretanje

Čak 17 mjeseci je trajala restauracija riječkog DeLoreana u ovlaštenoj radionici u Nizozemskoj, a trošak je iznosio 36.407 eura. Sada je auto procijenjen na barem 70.000 eura

Detalji iz nekih prohujalih vremena od kojih zastaje dah: otvor za gorivo ispod vjetrobrana, tipičan “Giugiaro” prozorčić za komunikaciju s vanjskim svijetom te vrata poput galebovih krila

TEHNIČKI PODACI

Motor benzinski

Obujam 2849 ccm

Cilindara V6

Snaga 97 kW/ 132 KS pri 5500 o/min

Moment 220 Nm pri 2750 o/min

Mjenjač automatski, tri stupnja

Dimenzije 4267/1990/1140 mm

Gume sprijeda 195/60 R 14,

straga 235/60 HR 15

Pogon stražnji

Brzina 198 km/h

0 do 100 km/h 11 sekundi

Potrošnja (tvornička) 14,3 l/100 km

Cijena novog (1982.) 74.797 DEM

Vrijednost danas: 70.000 eura

Želite li dopuniti temu ili prijaviti pogrešku u tekstu?
Linker
22. listopad 2021 07:16