StoryEditor
PRVI PUT BOXER I STRUJA

VOZILI SMO SUBARU FORESTER E-BOXER Japanskom crossoveru zategnuli bore, dobio je najmoderniju opremu za sigurnost te hibridni sklop s boxer motorom

 
 Igor Sertić

Forester je jedan od najpopularnijih modela Subarua i to još od prve generacije predstavljene 1997. godine.

Trenutno je aktualna peta generacija ovog svestranog japanskog crossovera, a mi smo potegnuli do sjevera Italije poviše vodom poplavljene Venecije i u okolicu Padove gdje smo na cestama i off-road poligonima isprobali najnoviju, osvježenu inačicu Forestera.

Igor Sertić
 

Kod Forestera koji vozi na kućnoj globalnoj platformi (SGP) najveća novost je e-boxer hibridni sklop koji kombinira 2,0-litreni benzinac od 150 KS i elektromotor od 16,7 KS koji je smješten unutar Lineatronic bestupnjevanog mjenjača, dok je pogon, već čuveni simetrični AWD na sva četiri kotača.

To sve skupa dobro funkcionira u praksi, a u vožnji smo se imali prilike uvjeriti kako su inženjeri na Foresteru odlično odradili kontrolu i stabilnost finim ugađanjem upravljačkog mehanizma i ovjesa.

Igor Sertić
 

Vibracije karoserije pritom su minimalne i van asfalta, a vožnja ostaje udobna bez obzira na podlogu. Motorni sklop pritom u praksi pokreće Forestera linearnije i s bržim odzivom na gas neko kod samo benzinske izvedbe.

Vozaču su na raspolaganju tri načina vožnje - samo na pogon 2.0 boxera, samo na pogon električnog motora te kao Motor Assist kombinacija, a mogu se birati i dva načina rada motora „Intelligent” i „Sport”.

Igor Sertić
 

Iz mirovanja ili pri niskoj brzini, Forestera pokreće samo električni motor, što omogućuje tihu vožnju bez emisije štetnih plinova do 50 km/h.

Ovisno o vozaču i stanju Litij-ionska baterije od 13,5 kW, u ovom načinu rada može se voziti oko 1,6 kilometara, što u gradu, u uvjetima kreni/stani i nije za zanemariti.

Pri srednjim brzinama kombiniraju se električni motor i boxer kako bi osigurali spomenuta linearnu ubrzanja i međuubrzanja, dok pri visokim brzinama Forestera pokreće samo benzinac koji istovremeno puni bateriju.

Igor Sertić
 

U finalu, kombinirano, vozač može računati s 11 posto nižom potrošnjom u odnosu na varijantu samo s benzincem.

Neutralnim voznim osobinama pridonosi smještaj motora s niskim težištem ispred prednje osovine te baterijskim sklopom iza stražnje, pa je težina između prednjeg i stražnjeg dijela Forestera uravnoteženija.

Igor Sertić
 

Japanci naglasak stavljaju i na hrpu inteligentnih dodataka za sigurnost poput pomoći u vožnji EyeSight (automatsko kočenje u nuždi, zadržavanje vozila unutar trake, adaptivni tempomat...), tehnologije prepoznavanja lica koja obavještava vozača ako registrira da je umoran ili mu nešto odvlači pažnju pod nazivom Driver Monitoring System te sustav koji se mogao isprobati na licu mjesta - nova funkcija automatskog kočenja u vožnji unatrag.

Igor Sertić
 

Na terenu do izražaja dolaze udaljenost podnice od tla od 220 mm te sustav X-Mode, sada dostupan s dvostrukom funkcijom i prilagođen za različite vremenske i cestovne uvjete, i moramo priznati da smo i u blatu i kaljuži podno Dolomita uživali u off-roadu.

Na koncu, prodaja osvježenog Subarua Forestera s e-boxer pogonom u Hrvatskoj započinje narudžbama od prosinca i s isporukama od siječnja. Cijene kao i temeljit izvještaj o Subaru Foresteru e-boxeru potražite u idućem broju tiskanog izdanja Auto kluba...

Ukratko

Forester u dužinu mjeri 4625 mm, širok je 1815 mm, i visok 1730 mm. Razmak od tla iznosi 220 mm, a kapacitet vuče 1870 kg

Dvolitreni benzinski motor raspolaže sa 150 KS i 194 Nm najvećeg okretnog momenta dok je najveća snaga električnog motora 12,3 kW ili 16,7 KS, a napaja se putem Li-ionske baterije od 13,5 kW i napona 118 V

Želite li dopuniti temu ili prijaviti pogrešku u tekstu?
Linker
17. lipanj 2020 14:55