Kineski električni automobili sve češće se pojavljuju na cestama Europe, ai i u drugim dijelovima svijeta, pa tako i u Latinskoj Americi. U toj regiji posebno mjesto zauzima BYD Dolphin, veći model od Dolphina Surfa koji se prodaje u Hrvatskoj i trenutačno je najjeftiniji električni auto na tržištu. Kompaktni električni hatchback je u Brazilu doživio pravu provjeru izdržljivosti. Jedan od prvih primjeraka ovog modela koristila je tvrtka koja pruža usluge dijeljenja vožnje, a prešao je više od 220.000 kilometara u manje od dvije godine. Rezultati su iznenađujuće dobri.
Brazilska verzija BYD Dolphina opremljena je elektromotorom snage 95 KS i baterijom kapaciteta 45 kWh. Službeni domet prema zastarjelom i nerealnom NEDC ciklusu iznosi 405, što bi po WLTP-u bilo od 300 do 320 kilometara. Iako takva brojka u stvarnim uvjetima često znači manje od 300 kilometara što znači da je auto do sada punjen možda i više od 1000 puta, sadašnji vlasnik ovog konkretnog primjerka tvrde da vozilo i dalje prikazuje puni doseg na zaslonu.
Vozilo je u vlasništvu čovjeka poznatog kao Gilson, koji na svom YouTube kanalu dokumentira iskustva s kineskim električnim vozilima visoke kilometraže. Jedan od njegovih vozača, gospodin Elio, sada koristi Dolphin kao glavno prijevozno sredstvo u taksi službi. U intervjuu naglašava da tijekom cijelog razdoblja nije imao ozbiljnih problema, a čak ni potrošni dijelovi poput kočnica još nisu zamijenjeni.
Iako se kineski automobili nerijetko susreću s predrasudama vezanima uz dugovječnost i kvalitetu, ovaj slučaj nudi drugačiju perspektivu. Gilson napominje da vozilo redovito servisira i da se drži preporuka proizvođača. Na 200.000 kilometara izmijenjeni su rashladna tekućina i ulje u diferencijalu elektromotora, kao i kočiona tekućina. Osim toga, vozilo nije imalo većih zastoja ili kvarova, što je izuzetno pohvalno za automobil iz ovog cjenovnog razreda (auto u Brazilu preračunato košta oko 24.000 eura).
Ako postoji dio na kojemu je moguće primijetiti tragove korištenja, onda je to unutrašnjost. Nakon stotina tisuća kilometara i bezbrojnih putnika, umjetna koža na sjedalima počela je pokazivati znakove umora. No, čak i uz vidljivo nakupljanje masnoća i prljavštine, opći dojam ostaje uredan i funkcionalan. Sve komande rade, zasloni nisu izblijedjeli, a oprema i dalje funkcionira bez zamjerki.
Gilson procjenjuje da će njegov BYD Dolphin bez problema izdržati preko 300.000 kilometara, pod uvjetom redovitog održavanja. To je brojka koja se donedavno smatrala nedostižnom za vozila kineske proizvodnje, no BYD ovdje pokazuje drukčiju priču.
BYD-ova filozofija niske cijene i solidne kvalitete ovdje se potvrđuje kroz konkretno iskustvo. Mnogi i dalje postavljaju pitanje "dobivate li kod Kineza ono što plaćate", no u slučaju Dolphina odgovor zasad izgleda potvrdno.
Gilson je testirao i BYD Dolphin Surf, u poznat u Brazilu pod imenom Dolphin Mini, a u Kini kao Seagull. Njegov primjerak prešao je oko 100.000 kilometara, također bez ozbiljnijih kvarova. Jedina intervencija, osim redovite zamjene filtera kabine, odnosila se na podnu oplatu koju su oštetile loše brazilske ceste.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....