Novi državni poticaji za električne automobile mogli bi stvoriti situaciju kakvu hrvatsko tržište dosad praktički nije poznavalo, nekoliko potpuno novih električnih automobila past će cijenom u područje oko 10.000 eura, znatno manje i od najskromnijih benzinskih modela. Fond za zaštitu okoliša tijekom listopada treba otvoriti poziv vrijedan 20 milijuna eura, a građani će za električni automobil do 35.000 eura moći dobiti najviše 9000 eura, odnosno maksimalno 40 posto njegove cijene.
Računica ima zanimljivu granicu. Država pokriva 40 posto cijene automobila, a iznad toga poticaj doseže maksimalnih 9000 eura. To znači da svaki električni automobil koji stoji manje od 24.000 eura nakon maksimalne subvencije pada ispod 15.000 eura. Prema aktualnim hrvatskim cjenicima i ponudama pronašli smo šest modela koji će uz subvencije postati jeftinijih od 15.000 eura.
Leapmotor T03 - 10.194 €
Najjeftiniji je uvjerljivo Leapmotor T03. Uz aktualnu cijenu od 16.990 eura, maksimalnih 40 posto potpore iznosilo bi 6796 eura. Za nešto više od deset tisuća eura dobiva se vrlo kompaktan gradski automobil dug 362 cm, s 95 KS, baterijom od 37,3 kWh i WLTP dosegom do 265 kilometara. Cijena od 16.990 eura vezana je uz akcijsku ponudu i raspoložive zalihe.
BYD Dolphin Surf - 11.694 €
Dolphin Surf u osnovnoj izvedbi Active stoji 19.490 eura, pa bi uz potporu od 7796 eura kupca koštao samo 11.694 eura. Active ima 88 KS, bateriju kapaciteta 30 kWh i oko 220 km WLTP dosega. Zanimljivo je da bi i skuplji Boost s baterijom od 43,2 kWh, koji stoji 22.990 eura, uz maksimalnih 9000 eura potpore pao na 13.990 eura.
Renault Twingo E-Tech electric - 11.990 €
Novi Twingo jedna je od najzanimljivijih povratničkih priča godine, a redova hrvatska cijena osnovne izvedbe Evolution iznosi 20.490 eura što znaći da bi auto s poticajima koštao 12.294 eura. Međutim Renault je ekspresno reagriao na poticaje i pokrenuo akciju kojom se cijena sa subvencijama spušta na 11.990 eura. Elektromotor razvija 82 KS, LFP baterija ima 27,5 kWh, a deklarirani doseg doseže 263 km. Automobil je dug samo 379 cm, ali ima petera vrata i dva zasebno pomična stražnja sjedala. I bogatije opremljeni Twingo Techno ulazi ispod granice od 15.000 eura. Redovno stoji 22.490 eura, a uz 40-postotni poticaj cijena bi pala na 13.494 eura.
Geely E2 - 13.194 €
Geely E2 je najveći automobil u ovoj skupini i s početnih 21.990 eura nakon 40-postotnog poticaja pao bi na 13.194 eura. Osnovni Pro razvija 82 KS, koristi LFP bateriju od 35,35 kWh i ima 252 km WLTP dosega. Dug je 414 cm, ima 375-litreni prtljažnik, stražnji pogon i multilink stražnji ovjes. Još zanimljivije, E2 Max s većom baterijom, 116 KS i 345 km dosega stoji 23.990 eura, što znači da bi uz maksimalnih 9000 eura potpore koštao 14.990 eura.
Hyundai Inster - 14.490 €
Hyundai Inster već je dovoljno skup da koristi puni poticaj od 9000 eura. Početna cijena iznosi 23.490 eura, pa bi nakon subvencije ostalo 14.490 eura. Osnovna verzija ima bateriju od 42 kWh, 97 KS i više od 300 km dosega, dok je velika prednost Instera vrlo prilagodljiva unutrašnjost s pomičnim stražnjim sjedalima.
Fiat Grande Panda Electric - 14.790 €
Grande Panda Electric također ulazi ispod naše zamišljene granice. Osnovni Pop prema hrvatskom cjeniku stoji 23.790 eura, a nakon punih 9000 eura potpore cijena bi iznosila 14.790 eura. Elektromotor razvija 113 KS, baterija ima 42 kWh, a WLTP doseg iznosi oko 320 kilometara.
Ovaj popis bi se ipak uskoro mogao i proširiti. Ako novi Dacia Spring stigne na hrvatsko tržište na vrijeme i s dovoljno niskom početnom cijenom, vrlo bi lako mogao ući u ovu skupinu automobila koji uz poticaje padaju ispod 15.000 eura. Nije isključeno ni da će neki proizvođači prije otvaranja poziva dodatno spustiti cijene ili uvesti akcijske ponude kako bi svoje modele ugurali među najjeftinije i tako privukli kupce.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....