Audi je u Kini pokušao napraviti nešto radikalno drukčije: lansirati potpuno novu električnu marku AUDI, s velikim slovima i bez prepoznatljivog logotipa s četiri prstena. No eksperiment zasad ne ide prema planu. Prema lokalnim medijima, električni AUDI E5 Sportback bilježi slabu prodaju pa je proizvođač već morao posegnuti za ozbiljnim sniženjima.
Riječ je o modelu razvijenom u suradnji sa SAIC-om, koji je na kinesko tržište stigao u kolovozu 2025. godine. Početne cijene kretale su se između oko 235.900 i 319.900 juana, odnosno približno 29.000 do 39.000 eura. Na papiru je sve izgledalo uvjerljivo: moderan dizajn, bogata tehnologija i električni pogon koji je trebao privući kupce naviknute na snažnu domaću konkurenciju.
No prodajni rezultati zasad su razočaravajući. Od lansiranja do danas isporučeno je tek oko 7070 primjeraka, a samo u siječnju prodano ih je 420. To je vrlo skroman rezultat za tržište koje godišnje apsorbira milijune električnih vozila. AUDI je zato reagirao brzim sniženjem cijena: model je pojeftinio za oko 30.000 juana, odnosno približno 3700 eura.
Kupce se dodatno pokušava privući raznim poticajima. Nude se porezne olakšice, gotovinski popusti, subvencije za zamjenu starog vozila te povoljni financijski paketi s nultom ili vrlo niskom kamatom. Unatoč tome, interes i dalje nije na razini koju su u Audiju očekivali. Problem očito nije u samom automobilu. E5 Sportback nudi međuosovinski razmak od gotovo tri metra, snagu do 787 KS i doseg do 773 kilometra prema kineskom CLTC ciklusu. Opremljen je lidarom, trima radarima, 11 kamera i čak 12 ultrazvučnih senzora, dok unutrašnjost dominira golemi zaslon koji se proteže preko cijele armaturne ploče. Tehnički gledano, riječ je o vrlo konkurentnom električnom modelu.
Pravi izazov dolazi od domaćih proizvođača. Kinesko tržište trenutačno je jedno od najagresivnijih na svijetu, s modelima poput Zeekra 007 GT ili Xiaomia SU7 koji se prodaju u stotinama tisuća primjeraka godišnje. Xiaomi je, primjerice, prošle godine prodao više od 250.000 primjeraka svoje električne limuzine. U takvom okruženju i etablirane premium marke moraju se boriti za svaki udio, često i spuštanjem cijena.
Audi pritom nije jedini. BMW i Mercedes također su prisiljeni nuditi značajne popuste kako bi ostali konkurentni. Prema dostupnim podacima, manje od trećine prodajnih salona premium marki u Kini prošle je godine poslovalo s dobiti. Sve to pokazuje koliko je tržište zahtjevno. Eksperiment s brendom bez četiri prstena trebao je Audiju otvoriti novo poglavlje u Kini. Za sada, međutim, pokazuje koliko je teško izgraditi povjerenje kupaca u zemlji u kojoj domaći proizvođači potpuno diktiraju tempo razvoja i cijena.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....