Volkswagen je s modelom ID.3 otvorio novo poglavlje električne mobilnosti, ali prvi dojam bio je daleko od savršenog. Kritike na ergonomiju, interijer i ukupni doživljaj pratile su ga godinama. S verzijom Neo, Volkswagen pokušava napraviti ono što je trebao od početka, spojiti tehnologiju i svakodnevnu upotrebljivost bez nepotrebnih kompromisa na "klasični VW način".
Najveća promjena vidljiva je već na prvi pogled. ID.3 Neo prati novu dizajnersku filozofiju marke, s naglaskom na "prijateljski" izgled prednjeg dijela. Tanja svjetla i svjetlosna traka stvaraju skladniji dojam, a uklanjanjem kontrastnih crnih površina karoserija djeluje duže i zrelije. Stražnji dio sada nosi naziv Neo, čime Volkswagen jasno komunicira da se ne radi tek o klasičnom redizajnu, već o ogromnoj evoluciji modela.
Ključna priča odvija se u kabini. Volkswagen je napokon poslušao korisnike i vratio fizičke tipke za glavne funkcije. Na vozačkim vratima svaki prozor ima vlastiti prekidač, klima-uređaj se više ne kontrolira isključivo preko zaslona već preko fizičkih tipki, a na središnjoj konzoli pojavljuje se čak i klasični regulator glasnoće. Također, novi volan sada ima prave toke umjesto kritiziranih dodirnih. To su detalji koji možda zvuče banalno, ali upravo oni mijenjaju svakodnevni doživljaj vožnje.
Uz sve ovo, interijer je dobio kvalitetnije materijale i topliji ugođaj. Više nema osjećaja praznine i jeftine plastike koji je obilježio prve primjerke. Novi digitalni instrumenti su mnogo veći i pregledniji, poput prave instrumentne ploče, a posebno zanimljiv detalj je mogućnost prikaza retro grafike, inspirirane klasičnim instrumentima iz Golfa prve generacije. Time ID.3 Neo prvi put donosi i dozu emocije, a ne samo funkcionalnosti.
Tehnički, model prelazi na unaprijeđenu MEB+ platformu i dobiva novu generaciju pogona. Elektromotori oznake APP350 donose veću učinkovitost i više okretnog momenta, uz zadržavanje stražnjeg pogona. U ponudi su tri verzije, sa 170, 190 i 231 KS, u kombinaciji s baterijama od 50, 58 i 79 kWh. Doseg varira od 417 kilometara za osnovni model do maksimalnih 630 kilometara za najjaču verziju prema WLTP-u. Punjenje od 10 do 80 posto traje između 26 i 29 minuta, uz snagu do 183 kW kod većih baterija. Uz to, uvedena je i funkcija vožnje s jednom papučicom, kao i nova zvučna kulisa pri nižim brzinama, koja dodatno definira karakter vozila.
Ponuda opreme također je pojednostavljena. Umjesto dosadašnjih oznaka, dolaze standardne razine opreme Trend, Life i Style, s bogatijom serijskom opremom i mogućnošću naknadnog aktiviranja dodatnih funkcija.
Dolazak na tržište očekuje se tijekom ljeta, a cijene još nisu službeno potvrđene.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....