Dok razgovarate s Dr. Andreasom Kreppom, glavnim direktorom kvalitete (Chief Quality Officer) Volkswagen Grupe, odmah vam je jasno da je pred vama jedan od najvećih “teškaša” najvećeg njemačkog koncerna. Čovjek koji danas diktira standarde izrade, završne obrade i pouzdanosti za Volkswagen, Škodu, Seat i Cupru, svoju karijeru je započeo na dnu hijerarhije, kao pripravnik za industrijskog mehaničara u Audiju.
Vjerojatno zato, 33 godine kasnije, nije sklon teoretiziranju. Usred razgovora o novoj strategiji koncerna koja više nego ikad naglasak stavlja na prestižnije materijale, bolju ergonomiju i općenito kvalitetnije korisničko iskustvo, Krepp nam je održao malu, gotovo trgovačku prezentaciju. Iz džepa sakoa izvadio je dva prekidača i posložio ih pred nas.
“Znate li koji je od ovih prekidača za spuštanje prozora iz novog VW ID.Pola?”, pitao nas je, no bilo je to gotovo retoričko pitanje. Odgovor se nametao sam po sebi. Novi prekidač, kojim se Krepp očito poželio pohvaliti, naočigled djeluje čvršće. I ugodniji je na dodir. Dok smo u njemačkom Alsfeldu razgovarali o budućnosti marke i novom ID.Polu od kojega u Volkswagenu imaju velika očekivanja, Krepp nam je tako poručio da je svaki, pa i najmanji detalj, itekako bitan za pozitivno iskustvo u vožnji.
■ Volkswagen je s prvim ID. modelima krenuo potpuno novim putem. Je li danas jasno da su neke odluke bile pogrešne?
Da. U početku smo mislili da električni automobil mora izgledati potpuno drukčije, gotovo futuristički. Danas znamo da kupci zapravo žele Volkswagen kakav poznaju, samo s električnim pogonom. Pokušali smo odjednom uvesti novi dizajn, novu tehnologiju i novu digitalnu arhitekturu. Iz toga smo puno naučili i upravo je novi ID. Polo, koji po mnogočemu označava prekretnicu u našoj ponudi, rezultat tih iskustava.
■ Znači li to da je ID. Polo bliži klasičnim Volkswagenima?
Upravo tako. Želimo da kupac odmah osjeti da vozi Volkswagen. Tehnologija može biti potpuno nova, ali osjećaj kvalitete, ergonomija i način na koji se automobil ponaša na cesti moraju ostati prepoznatljivi.
■ Po čemu je ID. Polo kvalitetniji od prve generacije ID. modela?
U mnogočemu. Donosi novu generaciju baterija, elektromotora i softvera. Posebno smo radili na dugoročnoj kvaliteti i softverskoj arhitekturi kako bi automobil tijekom cijelog životnog vijeka mogao dobivati nadogradnje i postajati još bolji.
■ Softver postaje sve važniji. Kako on utječe na kvalitetu i zašto su bežične nadogradnje operativnog sustava toliko važne?
Za kupca nema razlike radi li se o softverskoj ili mehaničkoj grešci ili kvaru. Ako nešto ne radi, to je problem kvalitete. Zato danas softver ima jednaku važnost kao motor ili ovjes. Ako zbog nadogradnje morate otići u servis, kupac će to doživjeti kao kvar. Ako automobil dobije nadogradnju preko interneta dok stoji parkiran, kupac to doživljava kao besplatno poboljšanje. To je iskustvo koje danas očekuju i od automobila. To je kao kad mobitel dobije novu verziju operativnog sustava, nitko ne misli da je telefon pokvaren, nego da je upravo postao bolji.
■ Električni automobili još uvijek izazivaju pitanja o trajnosti baterija. Što pokazuju vaša iskustva?
I mi smo u početku očekivali da će baterije starjeti brže. Danas imamo dovoljno iskustva i možemo reći da degradacija ide znatno sporije nego što smo pretpostavljali prije nekoliko godina. Istraživanje organizacije ADAC, primjerice, pokazalo je da baterija našeg ID.3 Pro nakon tri godine i 170.000 prijeđenih kilometara i dalje raspolaže s 91 posto kapaciteta. To je vrlo pozitivno iskustvo.
■ Sve je više recikliranih materijala u automobilima, primijetili smo da se intenzivno koriste i u ID. Polu. Hoće li to utjecati na osjećaj kvalitete?
Niti najmanje. Kupac u većini slučajeva uopće neće primijetiti da dodiruje površinu prekrivenu recikliranim materijalom, koji može biti jednako kvalitetan, čvrst i izdržljiv kao i onaj potpuno nov. Nije samo riječ o ekologiji, reciklirani materijali nude jednak osjećaj kvalitete, ugodni su za dodir, a mogu doprinijeti i ljepšem dizajnu unutrašnjosti.
■ Spomenuli ste da pratite reklamacije na vozilima. Kakvi su rezultati?
Danas pratimo reklamacije nakon tri, 12 i 36 mjeseci korištenja vozila. Broj reklamacija kontinuirano pada i ove godine dosegnuli smo najnižu razinu u povijesti marke Volkswagen, iako su automobili tehnološki složeniji nego ikad. To je veliki uspjeh.
■ Za kraj, što će biti najveći izazov automobilske industrije u godinama koje dolaze?
Ne izgubiti strast prema detaljima. Upravo detalji razlikuju vrhunski automobil od prosječnog. Kupci to prepoznaju i zbog toga biraju određenu marku. Kupac ne plaća samo to što će ga automobil odvesti na posao. Plaća osjećaj koji ima za upravljačem, zvuk zatvaranja vrata, materijale koje dodiruje i sigurnost da će, ako mu zatreba servis, rezervni dio biti dostupan odmah, a ne za šest mjeseci. Upravo se u tim detaljima vidi kvaliteta.
Nema prostora za kompromise
Novi ID. Polo kvalitetom izrade, korištenim materijalima i ponašanjem u vožnji predstavlja prekretnicu i svojevrsni povratak električnih modela na izvorne tvorničke postavke, priznao je Andreas Krepp našem novinaru Zvonimiru Jurčiću
Izrada i materijali korišteni u novom ID. Polu, uvjerili smo se iz prve ruke, poprilično nadilaze očekivano u gradskoj klasi
Pitanje kvalitete obuhvaća i iskustvo tijekom korištenja automobila. Cilj je da on bude jednostavan za održavanje i da kupac ne čeka mjesecima rezervne dijelove, tvrdi dr. Krepp
Mnogi su zamjerali Volkswagenu što koristi iste prekidače i za prednja i za stražnja stakla. Kod ID. Pola, čija je proizvodnja započela u lipnju, to nije slučaj
Sponzorirani sadržaj nastao u suradnji s Volkswagenom Hrvatska
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....