Svaki moderni Audi s oznakom Quattro svoje postojanje duguje originalnom Quattru iz 1980. godine, kutijastom coupeu baziranom na limuzini 80. Međutim, taj originalni Quattro koji je i sam pobjeđivao na reliju nikada ne bi postojao da nije bilo ružnog vojnog kamiona koji se mučio da postigne maksimalnu brzinu 113 km/h.
Volkswagen Type 183 Iltis (na njemačkom ‘tvor‘) bio je rezultat potrebe zapadnonjemačke vojske za modernim vozilom poput Jeepa, koji bi zamijenio staru trocilindričnu, dvotaktnu DKW Mungu. Volkswagen, koji je nedavno kupio različite marke Auto Uniona i upakirao ih u Audi, osvježio je Mungu i dodao 1,7-litreni četverocilindrični motor, čime je dobio ugovor s državom.
I upravo je tijekom razvoja Iltisa 1976. godine, pri čemu je ružni džip na snježnim cestama ostavljao daleko snažnije automobile, Audijev inženjer Jorg Bensinger dobio ideju stvoriti serijski automobil s istom tehnologijom. Quattro je promijenio tijek povijesti relija, ali Iltis je također ‘kušao‘ malo natjecateljske slave, osvojivši Paris-Dakar 1980. godine.
Ovaj Iltis proizveden je 1985. godine, kada su već originalne Quattro reli automobile pretekli strojevi Grupe B poput Peugeota 205 T16. Tehnički, to uopće nije Volkswagen Iltis, već Bombardier Iltis koji je proizveden u Kanadi za oružane snage zemlje, iako se sada nalazi u Gruziji.
Opremljen je za vojne terenske komunikacijske dužnosti, s dvostrukim radio ‘jarbolima‘ i GPS-om. Sadrži i radio operatersku stanicu u stražnjem dijelu za sjedenje, a trenutno je na prodaji putem Bring-A-Trailer aukcijske platforme. Brojač kilometara prikazuje brojku od 3600 km, što je dosta nakon velike restauracije koju je dobio prošle godine.
Sa svojim platnenim gornjim dijelom i bočnim stranama, bočno postavljenim kanisterom, kamufliranoj vanjštini i vanjskim antenama zasigurno izgleda kao da je odšetao ravno s bojnog polja. Zapravo, bilo bi ga zanimljivije vidjeti od starih vojnih Jeepova i Land Rovera.