Svi pričamo o snazi i okretnom momentu motora s unutarnjim izgaranjem. Dobro, često se spominju i brojke potrošnje, broj cilindara ili smještaj samog motora. Kod premium vozila cijenimo miran i uglađen, i prije svega tih rad, dok s druge strane kod sportskih modela pozdravljamo reski zvuk i mogućnost vožnje u visokim okretajima. Ali kada zapravo spominjemo sami izgled motora?
Složit ćete se, vrlo rijetko, možda tek ponekad kad se sjetimo Ferrarijevih modela sa središnje smještenim motorom, gdje bi poklopac bio proziran kako bi svi svojim očima mogli gledati u inženjersko remek-djelo. Činjenica da su danas većinom skriveni ispod plastike čini ovaj popis još posebnijim.
Sada se ovdje želimo prisjetiti koji bi to mogli biti najljepši motori u automobilima. Nismo ih rangirali od najljepšeg prema manje lijepom, jednostavno smo napravili tablicu pa ih vi poredajte kako je vama volja.
Prvo se ne možemo ne sjetiti Lamborghini Miure. Pa pogledajte samo taj veličanstveni V12 motor! Središnje smješten i s njim je ovaj Lamborghini ubrzavao od 0 do 100 km/h za 6,7 sekundi, dosegnuvši maksimalnu brzinu od 280 km/h zahvaljujući svojoj snazi koja je u svakom slučaju bila preko 350 KS.
Sigurno se sjećate Ferrarija 250 Testarosse. 12-cilindrični V motor pod kutom od 60 stupnjeva s tro-litrenim obujmom isporučivao je 300 KS... a govorimo o 1958. godini. 3,0-litreni bio je smješten sprijeda i povezan s ručnim mjenjačem.
U McLarenu F1 nije ni prvi ni posljednji V12 na popisu, ali je jedini čije su stijenke motornog prostora prekrivene zlatom, ne radi izgleda, već iz termalnih razloga. Uostalom, govorimo o jednom od najboljih superautomobila u povijesti, i to ne samo zbog njegova motora od preko 600 KS.
Bugatti EB 110 je otac Veyrona i djed Chirona, EB 110 je geneza ove dinastije superautomobila: 3.5 V12 s 560 KS i četiri turbopunjača nikada neće proći nezapaženo.
Pagani Zonda R: Pravo inženjersko remek-djelo, upotpunjeno zapanjujućim četverostrukim ispušnim sustavom. Ima V12 motor iz AMG-a, tvrtke Mercedes-Benz. Može doseći do 800 KS, što mu omogućuje ubrzanje od 0 do 100 km/h za manje od 3 sekunde.
Jaguar C-X75: Futuristički dodir je uvijek dobrodošao, kao što se vidi u prototipu Jaguara, koji ponosno pokazuje svoje dvije turbine, osvijetljene LED diodama za optimalnu vidljivost kroz stražnje staklo. Inspiriran Formulom 1, ovaj pogonski sustav predstavljen je 2010. na Pariškom salonu automobila.
Nissan GT-R: Japanski sportski automobil jedan je od najdugovječnijih u povijesti automobilske industrije. Pojavio se 2007. godine i ostao je u prodaji do 2025. godine zahvaljujući raznim doradama i posebnim izdanjima. Uvijek je koristio motor VR38DETT, 3,8-litreni V6 biturbo s kutom od 60°. U početku je razvijao 480 KS, no s godinama se njegova snaga povećavala sve do 720 KS. Isto se dogodilo i s okretnim momentom, koji je porastao s 588 na 780 Nm.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....