Ferrari 430 Scuderia i danas ima posebno mjesto među modernim Ferrarijevim cestovnim modelima kao auto koji je najjasnije pokazivao vezu s trkaćim programom marke. Razvijan je uz pomoć Michaela Schumachera, imao je manju masu, "oštriji" ovjes, brži mjenjač i atmosferski motor. Sve to je od običnog F430 napravilo mnogo ozbiljniji stroj. Sada se na tržištu pojavio primjerak koji bi mogao biti jedan od najzanimljivijih 430 Scuderija uopće, jer se tvrdi da je riječ o prvom proizvedenom automobilu tog tipa.
Automobil nudi münchenski AAtelier M, a riječ je o primjerku s brojem šasije ZFFKZ64B000155217. Prema podacima prodavatelja, taj je automobil nastao prije primjeraka koje je Ferrari javno pokazao na salonu u Frankfurtu 2007. godine, gdje je 430 Scuderiju predstavio upravo Michael Schumacher. AAtelier M navodi da je automobil bio registriran na samu tvornicu Ferrari početkom 2007. godine te da nije korišten za novinarske testove, promotivne vožnje ni medijska snimanja, za razliku od nekoliko idućih ranih primjeraka.
Još je zanimljivija specifikacija. Umjesto očekivane crvene Rosso Corsa boje, ovaj je 430 Scuderia lakiran u Blu Scozia, povijesnu tamnoplavu nijansu iz Ferrarijeva kataloga, uz srebrne trkaće pruge s tamnim rubovima. Kočione čeljusti su žute, na prednjim blatobranima su veliki Scuderia štitovi, a unutrašnjost je obložena sivom Alcantarom. Armaturna ploča, sjedala, nasloni za glavu, stupovi i stražnja pregrada izvedeni su u Grigio tonu, s plavim detaljima koji prate vanjsku boju. Takva kombinacija djeluje mnogo suzdržanije od tipične crvene Scuderije, ali upravo zato i skuplje, ozbiljnije i kolekcionarski posebnije.
Tehnički, 430 Scuderia ostaje jedan od najboljih Ferrarija svoje generacije. Pokreće ga 4,3-litreni atmosferski V8 s 510 KS, povezan s automatiziranim ručnim mjenjačem Superfast2. Automobil je bio lakši i tvrđi od običnog F430, s naglaskom na odziv, kočenje, prijenos snage i osjećaj na stazi.
Prema navodima AAteliera M, podrijetlo ovog automobila dugo je bilo gotovo nepoznato široj Ferrarijevoj zajednici. Nakon što je napustio Ferrari, završio je kod privatnih kolekcionara, a danas ima 23.000 kilometara. U posljednjih 15 godina prešao je manje od 4000 kilometara, a uz automobil dolazi servisna dokumentacija. Cijena nije javno objavljena, što kod ovakvih primjeraka obično znači samo jedno, razgovor počinje tek kada kupac pokaže ozbiljnu namjeru.
Koliko bi mogao vrijediti, teško je precizno reći. Procjenjuje se da bi ulazak u priču mogao biti u niskom sedmeroznamenkastom iznosu. Naime, standardni primjerci 430 Scuderije se nude za više od 500 ili 600 tisuća eura, ovisno o stanju, kilometraži i specifikaciji. Ovaj primjerak ima ono što kolekcionari najviše vole, rani broj šasije, tvorničko vlasništvo, rijetku boju, neobičnu povijest i dovoljno malu kilometražu da ostane poželjan, ali ne i potpuno muzejski neupotrebljiv.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....