Škoda ozbiljno razmatra mogućnost da u Europu dovede Kylaq, mali SUV razvijen za indijsko tržište. To više nije samo usputna ideja iz razgovora s upravom, jer je češka marka sada zaštitila dizajn tog modela pri Uredu Europske unije za intelektualno vlasništvo. Prijava je predana 29. svibnja, što jasno pokazuje da Škoda barem priprema teren za mogući europski nastup.
Kylaq je u Indiji jedan od najzanimljivijih Škodinih modela jer ondje u osnovnoj izvedbi stoji manje od 7000 eura. Upravo zato privlači veliku pažnju u Europi, gdje su novi automobili posljednjih godina snažno poskupjeli, a klasa jednostavnih i doista pristupačnih modela gotovo je nestala. Škoda bi s takvim automobilom teoretski mogla ponuditi model koji bi cijenom bio znatno ispod Fabije, a oblikom bi odgovarao onome što kupci danas najviše traže, malom SUV-u.
Ipak, indijska cijena ne smije se doslovno preslikavati na Europu. Ako Kylaq doista stigne na europsko tržište, morat će proći homologaciju prema europskim propisima, dobiti potrebne sigurnosne sustave, uskladiti se s emisijskim pravilima i vjerojatno proći određene tehničke prilagodbe. Sve to podiže cijenu. Zato nema realne šanse da bi se u Europi prodavao za 7000 eura, a teško je očekivati i cijenu ispod 10.000 eura. No i znatno skuplji od 10.000 eura mogao bi biti zanimljiv ako ostane osjetno jeftiniji od Fabije i Kamiqa.
Kylaq je dugačak nešto manje od četiri metra, što u Indiji ima važnu poreznu prednost. Tehnički je povezan s modelima poput T-Crossa i Kamiqa, ali je razvijen za tržišta na kojima su cijena, jednostavnost i robusnost važniji od raskošne opreme. U Indiji se uz Kylaq prodaju i drugi modeli koje Europa ne poznaje, poput Kushaqa i limuzine Slavije, no Kylaq je za Europu najzanimljiviji upravo zato što pogađa sve popularniji donji dio SUV ponude.
Treba ipak naglasiti da zaštita dizajna nije službena potvrda dolaska. Proizvođači često registriraju izgled modela u različitim regijama kako bi zaštitili vlastiti proizvod, čak i kada ga ne planiraju odmah prodavati. No činjenica da je Škoda dizajn prijavila na razini Europske unije, a ne samo u jednoj državi, pokazuje da se o toj mogućnosti razmišlja ozbiljnije.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....