Krajem 1980-ih i početkom 1990-ih nastale su neke od najboljih sportskih limuzina ikad. Spomenimo samo BMW-M5 e34 kao ogledni primjerak, pa Mercedes 500E nastao iz suradnje s Porscheom, ili Lanciju Themu 8.32 s Ferrarijevim V8 motorom iz modela 308 GTB kao dva najzanimljivija primjera zajedničkih napora proizvođača. Svakako ovdje treba spomenuti i Renault Safrane Biturbo i Audi V8 Quattro.
Ukupno, lijepo društvo koje je nastalo u vrijeme kad se vrijednost Co2 nije mjerila kao danas i kad je bilo hrabrosti zaserijsku proizvodnju brzih limuzina s karakterom.
Međutim, u Opelu su u suradnji s Lotusom otišli i korak dalje te je prije malo više od 30 godina nastala tada najbrža limuzina na svijetu - Opel Lotus Omega. Brutalno snažan, agresivan i drzak sedan odmah je osvojio automobilističku javnost, a poklonike ima i danas.
U to doba početkom 1990-ih snaga od 382 KS i 557 Nm činila se jezovitom u jednoj obiteljskom limuzini, a paket ekstremno proširenih spojlera davao je do znanja kako je Opel Lotus Omega doista nešto posebno.
Golema snaga je dobivena iz Opelovog 3,0-litreni rednog 6-cilindraša s 24 ventila koji je kod Lotusa bio "izbušen" na 3,6-litara, a dodani su mu aluminijska glava, kovani klipovi, nove klipnjače te dva Garrettova T25 turbopunjača s dva hladnjak zraka.
Tako je taj "Super Opel" od 0 do 100 km/h stizao za 5,2 sekunde, od 100 do 200 km/h za 12 sekundi uz najveću brzina od 285 km/h!
Snaga se na stražnje kotače prenosila putem ZF 6-stupanjskog ručnog mjenjača iz Corvette ZR1 dok je zatvarač stražnjeg diferencijala bio posuđen od Holdena Commodore V8.
Od 1990. do 1992. izrađeno je 950 primjeraka (premda je plan bio 1100 primjeraka), a od čega 630 Lotusa Omega te 320 Lotus Carltona za tržište Velike Britanije i volanom na desnoj strani.
Ono što je malo poznato, a premda je i 285 km/h maksimalne brzine za jednu limuzinu od prije 30 godina fantastična brojka, jest činjenica da je na toj brzini bio postavljen limitator.
Da, Lotus Omega bila je sposobna i za više, konkretno 305 km/h, a što se moglo postići tako da u 5. brzini uđete u crveno polje te prebacite u 6. brzinu kada je Opel Omega nastavila ubrzavati do 305 km/h u šestom stupnju prijenosa. Ako usporedimo te brojke s brojkama primjerice novog BMW-a M5 s M Driver paketom bez blokade koji također vozi do 305 km/h tek se tada zapravo može osvijestiti kakva je limuzinska raketa bio Lotus Omega u svoje doba...