Pred vama je, bez dvojbe, najnevjerojatniji SUV kojeg su Bavarci ikad proizveli. Nedavno su ga se prisjetili videom odjela Classic BMW-a. Nečuveni X5 Le Mans je stvoren u dobu kada su inženjeri imali mnogo više slobode za "igru" s motorima.
Izvorno je koncept je predstavljen 2000. godine, no nikad nije vidio tvorničku traku. Vozač utrka Hans-Joachim Stuck na Nurburgringu Norschleifeu je s ovim SUV-om strojem za trku postigao vrijeme kruga od 7:42.253, i maksimalnu brzinu od čak 311 km/h.
Ispod poklopca: atmosferski 6,1-litrenim V12 motor, zbog čega i nosi ime "Le Mans". Naime, isti motor može se pronaći u McLarenu F1, koji je trijumfirao na iscrpljujućoj 24-satnoj utrci 1995. godine. Inače, motor je izvađen iz BMW-a V12 LMR prototipa za Le Mans koji je nastupao od 1999. do 2000. godine. Izrađen je u suradnji BMW-a Motorsport i WilliamsF1 i bio je nasljednik propalog BMW-a V12 LM iz 1998. Ovaj je trkač poznat kao jedini ukupni pobjednik na LE Mansu za BMW do dan danas.
Zanimljivost je kako motor u X5 Le Mansu proizvodi više snage od onog u McLarenu, jer se BMW, s obzirom na to da je riječ bila o konceptu, nije morao zamarati ograničenjima kako bi udovoljio propisima. Točnije, s više od 700 KS, X5 Le Mans može izbrojati 120 konjskih snaga više od McLarena F1 za utrke. To je postignuto uklanjanjem ograničivača usisa i novim ispušnim sustavom.
S okretnim momentom od 700 Nm, potrebno mu je 4,7 sekundi do stotke, a kao što je spomenuto, kazaljka brzinomjera staje na 311 km/h, što uopće nije loše za terenac težak dvije tone s aerodinamikom jedne cigle.
Druge bitne značajke su ručni mjenjač sa šest brzina spojen na stražnji pogon, a ono što ga zaista čini drugačijim od običnog X5 su zlatni BBS-ovi alu-naplatci te središnje smješteni završeci ispuha. Iako ima masivan motor sprijeda, raspodjela težine je gotovo savršena: 51:49 sprijeda/straga. A tek zvuk... Trkaću melodiju koju proizvodi ovaj "one-off" koncept je teško opisati, pa ga poslušajte u video BMW Classicsa...