Škoda slavi svoj 130. rođendan. Slovima: stotrideseti. Na prste jedne ruke mogu se nabrojati proizvođači automobila s tradicijom dugom čitavih trinaest desetljeća, kao što je slučaj s češkom tvrtkom, utemeljenom daleke 1895. u Mladoj Boleslav pod imenom Laurin & Klement. U početku je tvrtka izrađivala bicikle, a samo tri godine kasnije dotadašnji knjižar Vaclav Klement i vlasnik radionice za popravak bicikala Laurin Klement tržištu su ponudili svoj prvi motocikl Slavia, dok je prvi automobil Voiturette A – 3600 kruna vrijedan dvosjed s V2 motorom od 7 KS – slijedio već 1905.
Već početkom tridesetih izbacuju cijeli niz i danas poznatih imena – Popular, Rapid, Favorit i Superb te uskoro postaju vodeći proizvođač automobila u Čehoslovačkoj, a po završetku Drugog svjetskog rata i u Istočnoj Europi. Pravi uzlet, međutim, tvrtka je doživjela tek nakon što ju je devedesetih godina prošlog stoljeća pod okrilje uzeo moćni Volkswagen.
Slaveći, dakle, 130. godišnjicu osnutka, Škoda je na našem tržištu pokrenula prodajnu akciju i to na sve modele u gami – od najmanje Fabije, koja se uz prigodni popust od 885 eura nudi od 16.900 eura, preko na našem tržištu omiljene Octavije sad dostupne u izvedbi s turbobenzincem 1.5 TSI već za 24.651 euro (popust od 1289 eura) i raskošnog Superba (41.927 eura), pa sve do u posljednje vrijeme sve traženijih SUV modela – Kamiqa, Karoqa i Kodiaqa. Može se tako očekivati da će i na kraju tekuće godine ponovo biti najprodavanija marka na našem tržištu, na kojem su lani dominirati sa čak 13,3 posto udjela.
Škoda Octavia - Već godinama omiljena u Hrvata
Nakon što se pojavila 1959., Octavia se proizvodila sve do 1971. kad ju je nasljedio 1000 MB. No, moderna Octavia pojavila se tek 1997., i to pod okriljem Volkswagena i na platformi VW Golfa/Audija A3. Limuzina i karavan s prostranom karoserijom, štedljivim motorima, prednjim i pogonom na sva četiri kotača, ali i povoljnom cijenom, preko noći su postali hit u cijeloj Europi. Istog su se recepta stoga držale i druga generacija iz 2004., a zatim i treća iz 2012.
Danas je na tržištu već četvrta, koja uz dizelaše (2.0 TDI/116 i 150 KS) nudi i blagohibridne benzince (1.5 TSI/115 i 150 KS, 2.0 TSI/204 KS) te najsnažniji RS (265 KS). Na rođendanskoj akciji model pokretan izvrsnim turbobenzincem 1.5 TSI nudi se uz popust od 1289 eura, po cijeni od 24.651 euro.
Škoda Superb - Sinonim za luksuz još od daleke 1934.
Superb se prvi put spominje još 1934. kao luksuzna limuzina i prvi s V8 motorom pokretani model s pogonom na sva četiri kotača u ponudi čehoslovačkog proizvođača ASAP (kasnije AZNP, pa Škoda Auto). Proizvodnja je prestala 1949., a isto je ime pola stoljeća kasnije ponijela poslovna limuzina i karavan na platformi VW Passata. Već u prvoj generaciji postala je omiljeni automobil poslovnih ljudi i državnih institucija zbog raskošne prostranosti, pogotovo na stražnjem sjedalu, a sjajno je prošla i druga generacija iz 2008., kao i treća iz 2015.
Danas je na tržištu već četvrta generacija, koja se nudi ne samo kao dizelaš (2.0 TDI/150 i 193 KS) nego i blagohibridni benzinac (2.0 TSI/204 i 265 KS), ali i plug-in hibrid (1.5 TSI/204 KS).
Prvi automobil unutar grupacije smješten na novu, produljenu platformu MQB Evo na akciji povodom 130 godina Škode dolazi uz popust od 4821 euro – stoji 41.927 eura (Superb 1.5 TSI PHEV Selection Plus).
Simply Clever - Pametna rješenja za lagodan vozački život
Bilo da je riječ o već legendarnom kišobranu u vratima, strugalici za led u poklopcu spremnika za gorivo, držačima za stvari u prtljažniku, štitniku ruba prtljažnika ili proširenom ljevku za dolijevanje tekućine za stakla – dizajneri i inženjeri češkog proizvođača već desetljećima svojim pametnim rješenjima olakšavaju svakodnevicu vozačima i putnicima, koja su tako zasluženo postala jedan od zaštitnih znakova Škode.
Škodina SUV obitelj - Od najmanjeg do najvećeg, klasični ili na struju
Bilo da tražite mali, srednji ili veliki, pokretan benzincem, dizelašem ili na struju, proizvođač iz Mlada Boleslave ima rješenje za svakog ljubitelja SUV modela. A sve je krenulo još 2009., kad se pojavio i danas mnogima drag Yeti.
Nakon njega 2017. stigao je Karoq, a zatim dvije godine kasnije i broj manji Kamiq. Slijedio je najveći Kodiaq, a zatim i dva električna – Elroq i Enyaq te Enyaq Coupe. I svi oni dostupni su uz izdašne popuste koji prate rođendansku akciju - Kamiq se u atraktivnoj izvedbi Monte Carlo, primjerice, nudi uz popust od 2400 eura, po cijeni od 23.263 eura, bogato opremljeni Karoq 1.5 TSI Sportline dolazi s cijenom od 32.119 eura (popust od 3649 eura), Kodiaq se s plug-in hibridnim pogonom i opremom Selection Plus nudi od 41.044 eura (popust od 4008 eura).
Škoda RS - 117 godina u utrkama, 51 godina oznake RS
Škodina povijest sudjelovanja u utrkama seže u daleku 1908., kad se, tada još kao Laurin & Klement njeno ime prvi put pojavilo u rezultatima brdske utrke Zbraslav Jilovište, a zatim i na poznatoj brdskoj utrci u Semmeringu. Česi su kasnije sudjelovali, pa često i pobjeđivali na slavnim utrkama kao što su Monte Carlo Rally, Montevideo, 24 sata Le Mansa...
Oznaka RS prvi put se pojavila 1974. na trkaćoj Škodi 200 RS za svjetsko prvenstvo u rallyu, a proslavio ju je i legendarni 130 RS, prozvan i Porscheom Istoka. U posljednjih četvrt stoljeća, Česi su nizali uspjehe prije svega u rallyu, a za upravljačima Octavije i Fabije WRC sjedili su Jan Kopecky, Kalle Rovanpera, Oliver Solberg...
Bogato iskustvo s utrka Škoda je prenijela i na cestovne modele, a prva je oznaku RS još 2001. ponijela Octavia. Danas ju ne nosi samo najsnažnije izdanje Octavije, nego i Kodiaqa, pa čak i električnih Elroqa i Enyaqa.
Motori - Od štedljivih dizelaša do danas sve traženijih plug-in hibrida
U proljeće 1899., ni četiri godine nakon osnivanja Laurin & Klementa (današnje Škode), predstavljen je motocikl s benzinskim motorom od 1,25 i 1,75 KS iz vlastitog razvoja Slavia Type A, iza kojeg je stajao jedan od osnivača, inženjer Vaclav Laurin. Na prvi automobilski motor nije trebalo dugo čekati.
Pojavio se već 1905., a masovna proizvodnja motora krenula je 1929. i traje i dan-danas. Još 2017. s proizvodnih traka u Mladoj Boleslavi sišao je 13-milijunti proizvedeni motor. Premda su Škodu 1990-ih proslavili jeftini benzinci, a zatim i štedljivi dizelaši, u posljednje vrijeme sve su traženiji plug-in hibridi. Riječ je, dakako, o kombinaciji već dobro poznatog turbobenzinca 1.5 TSI sa 150 KS i 116 KS jakog elektromotora ugrađenog između četverocilindraša i mjenjača s dvjema spojkama. Sveukupno 204 KS.
Plug-in hibrid struju za rad crpi iz baterije od 25,7 kWh, što je dovoljno da bez uključivanja benzinskog motora prijeđe više od sto kilometara, bilo da je riječ o Octaviji, Superbu ili Kodiaqu.
Struja - Uz Elroq i Enyaq, 2026. stiže i Epiq
Premda je sa strujom eksperimentirala još tridesetih godina prošlog stoljeća na kamionu za pivo, a zatim i 1992. električni pogon ugradila u Favorit nazvan Eltra 151, Škoda je prvi serijski automobil s pogonom na struju na tržište lansirala 2019. - Citigo iV.
Prvi, međutim, iz nove generacije električnih automobila je 2019. predstavljeni Enyaq iV, veliki SUV na isključivo električnoj platformi MEB, koji se ubrzo pojavio i u coupe SUV izdanju Enyaq Coupe, a ove godine pridružio mu se i broj manji Elroq.
Oba su, dakako, obuhvaćena prodajnom akcijom povodom proslave 130. rođendana, pa se tako osnovni Elroq 50 uz popust od 4407 eura nudi već za 29.493 eura, dok za osnovni Enyaq 60 uz popust od 6300 eura valja izdvojiti 35.700 eura.
Škoda Scala - Na pola puta od Fabije do Octavije
Zamišljena kao model na pola puta od Fabije do Octavije, Scala je na tržište stigla 2019. kao nasljednica Rapida Spaceback i u međuvremenu je dotjerana 2023., zajedno s Kamiqom.
Premda platformu MQB A0 dijeli s VW Polom, rastegnuta je na priličnih 4,36 metara, pa nudi prostora kao broj veći Golf, ali po neusporedivo povoljnijoj cijeni – uz popust od 1400 eura, kreće već od 19.031 euro, koliko stoji osnovna, ali itekako solidno opremljena Scala 1.0 TSI Essence (klima, tempomat, stražnji parkirni senzori...)
Škoda Fabia - Miljenica javnosti već 26 godina
Fabia je jedna od miljenica domaćih kupaca još od pojavljivanja 1999. kad je naslijedila Feliciju, a prodavala se s četverim i peterim vratima te kao karavan. Danas je na tržištu već četvrta generacija, predstavljena 2021. Pokreću ju isključivo benzinski motori – 1,0-litreni sa 80, 95 i 115 KS te 4-cilindarski 1,5-litreni sa 150 KS.
Povodom proslave 130. rođendana uz popust od 1100 eura stoji svega 16.685 eura u osnovnoj izvedbi 1.0 Essence, odnosno 20.354 eura u bogato opremljenoj varijanti Monte Carlo 130 (2001 euro popusta).
Sigurnost - U samom vrhu još od samog početka
Sigurnost se kod Škode oduvijek pisala velikim slovima. Bilo da je riječ o onoj pasivnoj, poput zračnih jastuka, ili aktivnoj, kao što su automatsko kočenje u nuždi, aktivni radarski tempomat, pomoć u zadržavanju voznog traka, upozorenje na vozilo u mrtvom kutu, automatsko kretanje i zaustavljanje u prometnim gužvama, upozorenje na umor... Naravno, prilog sigurnosti daju i brižno skrojene karoserije izrađene uz izdašno korištenje visokočvrstog čelika s deformacijskim zonama, osmišljenima kako bi se ciljano raspršila energija nastala pri sudaru.
15 fascinantnih trenutaka iz povijesti
Sve je počelo s biciklima
Dva Václava, Laurin i Klement, pokrenuli su proizvodnju bicikala pod patriotskim nazivom Slavia u prosincu 1895., nakon što je njemački proizvođač Germania odbio Klementovu reklamaciju, napisanu na češkom. 1899. su proizveli i prve motocikle.
Prvi automobil je iz 1905.
Sljedeći su logičan korak razvoja bili automobili, a prvi od njih, Voiturette A, stigao je u prosincu 1905. Upotrebljivost na snijegom prekrivenim putevima uspješno je demonstrirana, a uz povoljnu cijenu i kupci su navalili, te ih je prodano više od stotinu.
Logo koji je omogućio sjajnu karijeru
Kada je korporacija Škoda 1923. raspisala natječaj za novi logotip, pobjedu je odnio mladi František Michl, za strijelu s krilima (isprva pet, a od 1926. tri), baziranu na ideji kipara Vojtěcha Šípa. Novcem od nagrade Michl je financirao studij umjetnosti, otvorio vlastiti atelje i postao jedan od najznačajnijih čeških slikara 20. stoljeća.
Najluksuznija Škoda ikada
Prije udruživanja s Laurin & Klementom, korporacija Škoda dogovorila je licencnu proizvodnju Hispano-Suize H6B, modela tada skupljeg od Rolls-Roycea. Proizvedeno ih je stotinjak, a prvi je isporučen 1926. češkom predsjedniku Tomášu Masaryku.
Popular Sport Monte Carlo
U počast uspjehu na slavnom reliju 1935. predstavljen je najatraktivniji sportski model. Zanimljivo, jedan je Roadster bio prvi auto kralja Petra Karađorđevića, a drugi, i danas u jednoj domaćoj kolekciji, nagrada na tomboli za posjetitelje Zagrebačkog zbora.
Isprva Spartak, pa Octavia
Model 440 Spartak, predstavljen 1955., nakon redizajna 1959. nazvan Octavia, definitivno je upisao Škodu na svjetsku kartu, uz dobru prodaju u Europi, Južnoj Americi i na Novom Zelandu. Često ih viđamo na starim fotografijama iz naših krajeva.
Motor prebačen straga
Kada je 1000 MB predstavljena 1964., bila je vrlo moderan automobil, sa samonosećom karoserijom i u to vrijeme modernom koncepcijom “sve straga.” Nažalost, ruska intervencija zaustavit će razvoj modernije zamjene, pa će ovaj koncept opstati čak četvrt stoljeća.
Novozelandski kuriozitet
Jedini autohtoni automobil s Novog Zelanda proizveden u zamjetnijem broju primjeraka, oko 2500, bila je Trekka iz 1966, na mehaničkoj bazi Škode Octavije. Sastavljane su i u Indoneziji, dok je u Pakistanu po uzoru na ovaj model nastao Skopak.
Favorit je bio prijeloman
Kada je 1987. stigao Favorit, kombinacija modernog Bertoneovog dizajna, prednjeg pogona i povoljne cijene učinila ga je pravim hitom, a tijekom ratnih godina i uvjerljivo najprodavanijim novim automobilom u Hrvatskoj. Bila je to najava velikog povratka Škode.
Ulazak u koncern VAG
Nakon pada komunizma i privatizacije, mnogi su željeli preuzeti Škodu, no samo je Volkswagen shvatio bit. Obećanjem da će nastaviti razvoj zasebnog brenda pridobili su češku vladu te 1991. postali vlasnici početnog udjela od 31 posto.
Veliki skok u svakom vidu
Na prvi pogled Felicia nam se može činiti samo kao modernizirani Favorit, no baš su s ovim 1994. predstavljenim bestsellerom uspostavljeni temelji za sljedećih trideset godina razvoja Škode, a razina kvalitete gotovo je preko noći dignuta na zapadni standard.
Uključenje u prvu ligu relija
Mada je brend imao iznimno dugu i uspješnu tradiciju u reliju, većinu uspjeha ostvarivali su iza Željezne zavjese, u slabijoj konkurenciji. To se promijenilo ulaskom u WRC 1999., otkad je Škoda među najuspješnijim i najbrojnijim proizvođačima u svijetu relija.
Tour de France je zakon
I Škoda vrlo dobro zna da je najveća biciklistička utrka na svijetu uistinu nešto posebno, pa su još 2004. postali njen službeni partner, a i drugdje su u svijetu vrhunskog biciklizma nerijetko najčešći dobavljači pratećih vozila.
Tko želi biti milijunaš?
Kada je 10. prosinca 2014. s proizvodne trake sišla ova bijela Fabia 1.2 TSI, bio je to uistinu važan trenutak u povijesti marke – prvi je puta godišnja proizvodnja dosegnula magičnu brojku od milijun primjeraka, potvrđujući kontinuirani rast globalnog brenda.
Neutaživa žeđ za rekordima
Vozači Škode držali su i još drže svjetske rekorde u raznim kategorijama, a među njima i u najduljem driftu na zaleđenoj podlozi. Taj je rekord 2023. u Švedskoj postavio britanski novinar Richard Meaden u Enyaqu RS iV, a iznosi čak 7,351 kilometara.
Sponzorirani sadržaj nastao u suradnji sa Škodom.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....