Teško se posljednjih godina nekamo voziti, a ne primijetiti sve veći broj teretnih vozila na našim cestama, ne samo kamiona, već i raznih dostavnih vozila, većih ili manjih kombija. Rezultat je to, kažu ekonomisti, rasta gospodarskih aktivnosti što je, naravno, dobra vijest. Prosječan vozač, međutim, gledajući sva ta vozila koja u pravilu dolaze sa zatvorenim bočnim stranicama, koje tvrtke ili obrtnici redovito koriste za besplatno oglašavanje svojih usluga i proizvoda, ne razmišlja o tome što je sve bilo potrebno da se ona prilagode svojoj namjeri. Posebno kad je riječ o prijevozu hrane, lijekova ili općenito lako kvarljive robe.
Činjenica je, naime, kako ta teretna vozila ne stižu takva kakva jesu izravno iz tvornice, već se prerađuju ovdje u Hrvatskoj. Toga smo itekako postali svjesni šetajući kroz veliku radionicu tvrtke Bardi smještenu pored Dugog Sela, iz koje serijska vozila izlaze opremljena termoizolacijom, ozbiljnim rashladnim sustavima, tovarnim sanducima sa ili bez cerada, aluminijskim ili čeličnim policama ili, pak, s podnicama i bočnim stanicama zaštićenima čvrstim drvenim oblogama. Ovisno o tome kakva je već njihova buduća namjena.
Dok nas vodi kroz radionicu, direktorica tvrtke Nina Jurinčić otkriva da mjesečno termoizolaciju stave na čak tridesetak kombija, kao i da sveukupno na ovaj ili onaj način opreme gotovo 180 teretnih vozila. Praznog hoda tu tako nema, radi se od jutra do mraka, a nove narudžbe samo stižu.
Nimalo nas ne iznenađuje kad čujemo da među vozilima prednječe ona marke Renault, s obzirom na to da su njihovi specijalisti za radne zadatke, dokazano izdržljivi, a cijenom povoljni Kangoo, Trafic i Master i inače najčešći izbor naših poduzetnika i tvrtki. I dosad najveća pojedinačna narudžba pristiga u tvrtku Bardi, koja je obuhvaćala 83 termoizolirana pekarska furgona za Klaru, saznajemo, također je bila vezana uz Renault.
Za prerade im treba od tri (drvene obloge) do 30 dana (hladnjača na šasiji vozila), dok termoizolacija kombija, po izvedenom poslu robu spremnom držati i na polarnih -25 stupnjeva Celzijusa, traje od pet do 12 dana, ovisno o traženoj temperaturi.
Na isporuku tako ne treba čekati dugo, čemu pomaže i to što cijeli posao rade sami, od izrade kompozitnih termoizolacijskih panela i njihovog krojenja na mjeru do montaže, a vrijeme naručiteljima štedi i što vozila po izlasku iz njihove radionice već imaju atest i spremna su za registraciju. Dakle, rade po principu ključ u ruke.
Cijene njihovih usluga ovise o obimu dogovorenog posla, pa tako, primjerice, termoizolacija za Renault Trafic stoji 2700 eura (+PDV), dok s atestom i ugrađenim uređajem za hlađenje raste na 6500 (+PDV).
Ana Horvat, restoran SOI Fusion
Kangoo s rashladnom komorom koristimo za prijevoz namirnica. I jako smo s njim zadovoljni
Tko jednom kupi Renault, birat će ga i ubuduće – znaju se često pohvaliti predstavnici francuske marke, a da to nije samo pusta trgovačka priča potvrđuje slučaj zagrebačkog restorana SOI Fusion, koji od 2019. posluje u Ilici 50, u sklopu bara i hostela Swanky. Za dopremu namirnica, govori nam njihova direktorica Ana Horvat, godinama su koristili stariji Renault Kangoo, s kojim su bili itekako zadovoljni. Kad je došlo vrijeme da kupe novo vozilo, kaže, stoga su ponovno izabrali Kangoo Van, pokretan štedljivim dizelašem 1.5 dCi.
Kako prevoze temperaturno osjetljivu robu, novi Kangoo Van su uz pomoć tvrtke Bardi prenamijenili u hladnjaču s komorom, te ojačali podnicu i premazali ju protukliznim slojem. Uz izolaciju komore, ugrađen je i sustav za hlađenje do najniže temperature od +4 stupnja Celzijusa, što se uklapa u standarde industrije. Novi Kangoo, kaže, zbilja se brzo uklopio u njihov tim, jer zadovoljava baš sve njihove potrebe.
Tri favorita naših tvrtki i obrtnika
Renault Kangoo Van
Specijalac za gradske dostave
Treća generacija dolazi s hrpom napredne tehnologije, pokreće ju dizelaš 1.5 dCi sa 95 ili 115 KS, a dostupna je i električna verzija. Nude se standardna izvedba L1 (4,49 m) ili produljena L2 (4,91 m), koje primaju od 3,3 do čak 4,9 m3 tereta. Cijena mu kreće od 17.900 eura (+PDV), uz dodatni bonus od 800 eura.
Renault Trafic
Krasi ga pregršt jakih aduta
Teretni prostor kod Trafica Van, ovisno o izvedbi, broji od 4,3 do 6,7 m3 te omogućuje utovar premeta dužine do čak 4,15 metara. Pogoni ga dizelaš 2.0 dCi od 130, 150 ili 170 KS. Trafic Van se nudi od 24.990 eura (+PDV), uz dodatni akcijski popust od 1200 eura.
Renault Master
Riznica prostora za najteže zadatke
Lani proglašen Dostavnjakom godine, Master se prodaje kao furgon sa standardnim (5,69 m) i produljenim tovarnim prostorom (6,32 m), a prima od 10,8 do čak 13 m3 tereta. Pokreće ga dizelaš 2.0 dCi od 130, 150 ili 170 KS. U Furgon izvedbi nudi od 26.290 eura (+PDV), dok je izvedba Šasija dostupna od 27.500 eura (+PDV). Do kraja godine dolazi i s dodatnim popustom, odnosno bonusom od 1200 eura.
Sadržaj nastao u suradnji s Renaultom
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....