Svjetsku je premijeru slavio 2023. u europskoj prijestolnici mode Milanu, a već iduće godine okitio se titulom Automobila godine u izboru uglednog britanskog časopisa What Car. Sjajno ga je, također, prihvatilo i tržište. Već prve godine prodano je 23.018 primjeraka samo u Europi, a i kod nas je lani pronašao put do stotinjak kupaca, kao i preostala četiri modela japanskog proizvođača zajedno (UX, NX, RZ i RX). Ništa neočekivano, jer Lexusov gradski crossover kreće već od 30.900 eura i upravo je na akciji za 280 eura mjesečno, uz rok otplate od pet godina i učešće od 7000 eura, a ponuda vrijedi do 31. ožujka 2026. Više detalja na poveznici.
LBX je prvi gradski crossover japanskog premium proizvođača, broj manji od Lexusa UX, što objašnjava naziv LBX (Lexus Breakthrough Crossover), prvu troslovnu oznaku nakon 2011. i kultnog Lexusa LFA. Proboj se pritom odnosi na europsko tržište, na kojem Japanci godišnje prodaju oko 24.000 primjeraka, a gdje suparnika gotovo da i nema, izuzev Audija Q2 i DS 3.
S time da je neusporedivo privlačniji. LBX, naime, unatoč duljini od samo 4,19 metara, ne izgleda nezgrapno kao ostali predstavnici u razredu gradskih crossovera (B-SUV). Naprotiv, dugim poklopcem motora i niskim krovom više podsjeća na veće Lexusove crossovere NX i RX. Pogotovo u boji ružičastog zlata, jednoj od devet ponuđenih, s crnim krovom i aluminijskim naplacima od 18 cola.
Još je privlačniji iznutra, u prvom redu zahvaljujući umjetnom kožom presvučenim sjedalima, kao i armaturom, vratima i središnjim tunelom obloženima alcantarom, ali i brojnim detaljima u klavirskom laku. Jeftine plastike nema ni u tragovima, a izrada je besprijekorna, što i ne čudi budući da se proizvodi u japanskoj Iwati. Ne sjedi se previsoko, prostora za glave sprijeda ima dovoljno i za više od 190 centimetara, a straga je sasvim dovoljno mjesta za djecu. Pristojan je također i prtljažnik od 332 litre (sasvim neuobičajeno za razred, otvara se na struju).
LBX je u ponudi isključivo kao 1.5 HEV, što znači da ga zajednički pokreću 1,5-litreni trocilindraš i dva elektromotora - jedan veći za pogon i jedan manji kao generator. Genijalna koncepcija koja postoji još od vremena prve Toyote Prius. S time da je trocilindraš za službu u Lexusu dobio osovinu za uravnoteženje, a veći elektromotor razvija priličnih 94 KS, odnosno sveukupno 136 KS. Da bi s time mogla izaći na kraj, velika je i baterija (1 kWh).
Najviše mu, dakako, paše gradska vožnja. Hibridni se pogon lakoćom nosi sa samo 1,4 tone teškim japanskim crossoverom, često se vozite praćeni samo tihim zujanjem elektromotora i u prosjeku se zadovoljava sa svega 4,5 litara. Zatreba li, pak, do stotke stiže za pristojnih 9,8 sekundi. Podjednako štedljiv je i na otvorenoj cesti, pod uvjetom da uspijete odoljeti iznenađujuće čvrstom ovjesu i niskom težištu, što mu uz spremnik od 32 litre osigurava doseg od čak 800 kilometara.
Na autocesti lakoćom dohvati krajnjih 170 km/h, pri čemu je iznenađujuće tih, što nije samo posljedica dodatnog sloja zvučne izolacije s unutrašnje strane vrata, nego i u krovu i podu, a u skupljim paketima opreme isporučuju se još i akustična bočna stakla te aktivno poništavanje buke, zbog čega se isplati uložiti u hi-fi američkog specijalista Marka Levinsona.
Lexus igra na sigurno kad je o sigurnosnoj opremi riječ, pa ne čudi pet zvjezdica na crash-testu Euro NCAP. Već od osnovne opreme raspolaže automatskim zadržavanjem voznog traka, pomoći pri kretanju na uzbrdici, prilagodljivim radarskim tempomatom, automatskim dugim svjetlima... Potpuna je, dakako, i oprema za udobnost, od automatske dvozonske klime i navigacije do električno podesivih retrovizora i aluminijskih naplataka od 17 cola.
I šećer za kraj. Ako vam je 4,19 metara dug LBX premalen, Lexus nudi i 31 centimetar dulji UX, koji u izdanju Hybrid 300h s 200 KS, prednjim pogonom, bestupanjskim mjenjačem i bogatim paketom opreme Style stoji 43.730 eura, odnosno uz mjesečnu ratu od 390 eura. Više na poveznici.
Sponzorirani sadržaj nastao u suradnji s Lexus Hrvatska.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....