Na hrvatskom tržištu rabljenih automobila i dalje vrijedi staro pravilo – ono što se ne vidi na prvi pogled često je najskuplje. Najnoviji podaci tvrtke carVertical za 2025. godinu otkrivaju ekstremne slučajeve koji jasno pokazuju koliko daleko mogu ići manipulacije i prikrivanje stvarne povijesti vozila.
Iako većina kupaca pažnju usmjerava na kilometražu i vizualno stanje automobila, stvarnost je znatno složenija. Vozilo koje na oglasu izgleda besprijekorno može iza sebe imati niz prometnih nesreća, desetke vlasnika ili čak “životopis” koji uključuje pola Europe, prema carVerticalu.
Najbolji primjer takve prakse je Renault Clio, koji je u Hrvatskoj zabilježen kao rekorder po broju država registracije – čak sedam. Odmah iza njega nalaze se Audi A4, BMW X6 M i Mercedes-Benz GLC, svaki s po pet različitih država u svojoj povijesti. Takve migracije nisu nužno problem same po sebi, ali često otežavaju praćenje stvarne povijesti vozila, osobito kada podaci ne putuju zajedno s automobilom.
Još alarmantniji podatak odnosi se na broj vlasnika. BMW serije 6 promijenio je čak 21 vlasnika, dok BMW serije 1 i BMW serije 3 bilježe 17, odnosno 16 vlasnika. Stručnjaci upozoravaju da takva učestala promjena vlasništva često upućuje na dublje probleme – od skupih kvarova do kronično lošeg stanja vozila koje svaki novi vlasnik pokušava što prije preprodati.
Problemi tu ne staju. Kad je riječ o oštećenjima, neslavni rekord drži Volkswagen Passat s čak 21 zabilježenim oštećenjem. Slijede Renault Master s 20 i Volkswagen Golf s 19 evidentiranih šteta. Iako veći broj zapisa ne znači nužno isto toliko nesreća, jasno ukazuje na intenzitet i ozbiljnost oštećenja kroz vrijeme.
Financijski najteže posljedice, očekivano, bilježe luksuzni modeli. Lamborghini Urus prednjači s ukupno procijenjenom štetom od 295.000 eura, dok Ferrari 812 Superfast i Ferrari Roma prate s 215.000, odnosno 195.000 eura. Takvi iznosi jasno pokazuju da se iza atraktivnog izgleda može skrivati vrlo skupa prošlost.
Ipak, najveći i najrašireniji problem ostaje manipulacija kilometražom. U Hrvatskoj je 2025. godine neslavni rekord postavio Mercedes-Benz V klase, kojem je “skinuto” čak 281.000 kilometara. Slijede Ford Transit s 249.000 i Volvo XC40 s 238.000 kilometara razlike. Upravo ovakve manipulacije često dovode do toga da kupci preplate vozilo, vjerujući da kupuju znatno očuvaniji primjerak nego što to u stvarnosti jest.
Dio problema leži i u sustavu. Veliki izvoznici rabljenih automobila, poput Njemačke, ne dijele uvijek potpune podatke o vozilima s drugim državama, što ostavlja prostor za “brisanje” povijesti prilikom izvoza. U takvim okolnostima kupci često ostaju bez ključnih informacija koje bi mogle spriječiti lošu kupnju.
Sve navedeno potvrđuje ono što stručnjaci već godinama ponavljaju – kupnja rabljenog automobila bez detaljne provjere povijesti predstavlja ozbiljan rizik. Na tržištu na kojem pojedini automobili mogu “izgubiti” stotine tisuća kilometara ili promijeniti dvadesetak vlasnika, oprez više nije preporuka, nego nužnost.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....