Kupnja rabljenog automobila uvijek nosi određeni rizik. Automobil na probnoj vožnji može djelovati besprijekorno, prodavatelj može uvjeravati da nikada nije bio ozbiljnije oštećen, a kilometraža i servisna knjižica izgledati potpuno uredno. Problem se često pojavi tek nekoliko dana ili tjedana poslije, kada se otkrije lakirani blatobran, trag curenja ulja, sumnjiv popravak ili kvar koji je očito postojao već u trenutku preuzimanja auta.
Upravo zato prije potpisa kupoprodajnog ugovora vrijedi izvaditi mobitel i napraviti nekoliko vrlo konkretnih fotografija. Neće zamijeniti pregled stručnjaka niti same po sebi riješiti eventualni spor, ali mogu vrlo precizno pokazati u kakvom je stanju automobil bio na dan kupnje. Za nekoliko minuta može se napraviti dokumentacija koja će kasnije vrijediti mnogo više od sjećanja na ono što je prodavatelj rekao.
1. Fotografirajte automobil sa svih strana
Nemojte snimiti samo jednu lijepu fotografiju automobila. Potrebni su prednji i stražnji kraj, oba boka te barem četiri fotografije iz kutova. Idealno je automobil fotografirati na dnevnom svjetlu i na ravnoj površini.
Takve snimke mogu kasnije otkriti ono što se tijekom kratkog pregleda previdjelo: različitu nijansu laka na vratima ili blatobranu, nejednake zazore između karoserijskih dijelova, udubljenja, ogrebotine, napuknuta svjetla ili tragove lošeg popravka nakon nezgode. Vrijedi posebno fotografirati svaki detalj koji izgleda sumnjivo, čak i kada prodavatelj tvrdi da je riječ samo o "maloj ogrebotini s parkinga".
Dobro je snimiti i kotače, naplatke te gume. Neravnomjerno potrošena guma može upućivati na probleme s geometrijom kotača ili ovjesom, dok oštećeni naplatci često govore kako je automobil korišten.
2. VIN broj – fotografija identiteta automobila
Jedna od najvažnijih fotografija trebala bi prikazivati VIN, odnosno identifikacijski broj vozila. Nemojte se zadovoljiti samo brojem ispisanim u dokumentima. Fotografirajte ga izravno na automobilu i zatim usporedite s prometnom dozvolom i kupoprodajnim ugovorom.
VIN se, ovisno o modelu, može nalaziti ispod vjetrobranskog stakla, na okviru vrata, u motornom prostoru ili biti utisnut u karoseriju. Ako je dostupan na više mjesta, vrijedi fotografirati sva.
Posebnu pozornost treba obratiti na područje oko utisnutog broja. Tragovi brušenja, varenja, svježeg laka ili neobično postavljena pločica razlog su za dodatnu provjeru. VIN omogućuje i kasniju provjeru povijesti automobila u dostupnim bazama, ali treba imati na umu da ni jedna baza ne sadrži nužno potpunu povijest svakog vozila.
3. Interijer često otkriva više nego kilometraža
Unutrašnjost automobila može biti vrlo dobar pokazatelj njegova stvarnog života. Fotografirajte vozačevo sjedalo, upravljač, ručicu mjenjača, papučice, središnju konzolu, instrumentnu ploču i prtljažnik.
Automobil koji navodno ima 60.000 ili 80.000 kilometara, a istodobno ima potpuno izlizani upravljač, poderanu bočnu stranicu sjedala i jako potrošene papučice zaslužuje dodatnu provjeru. Naravno, istrošenost nije precizan mjerač kilometraže, netko može uništiti unutrašnjost u relativno malo kilometara, dok drugi vlasnik automobil čuva i nakon 200.000, ali očiti nesrazmjer uvijek je signal za oprez.
Fotografije su korisne i zbog opreme. Snimite navigaciju, zaslone, panoramski krov, električna sjedala i druge skuplje elemente koji su navedeni u oglasu ili ugovoru. Nakon preuzimanja neće biti rasprave o tome što je automobil imao i u kakvom je stanju bilo.
4. Brojač kilometara mora biti među prvim fotografijama
Broj prijeđenih kilometara jedan je od najvažnijih podataka kod rabljenog automobila i često izravno utječe na njegovu cijenu. Zato instrumentnu ploču treba fotografirati neposredno prije kupnje.
Najbolje je uključiti kontakt ili pokrenuti motor tako da se jasno vidi kilometraža, ali i eventualne upozoravajuće lampice. Ako na fotografiji ostane zabilježeno da su u trenutku preuzimanja svijetlile lampice motora, ABS-a, zračnog jastuka ili nekog drugog sustava, kasnije je mnogo lakše rekonstruirati što se događalo.
Fotografiju kilometraže treba usporediti sa servisnim računima, zapisima tehničkih pregleda i servisnom knjižicom. Ako je automobil prije dvije godine na servisu imao 145.000 kilometara, a danas pokazuje 128.000, objašnjenje je očito potrebno.
Još bolje je na dan kupnje napraviti nekoliko fotografija i kratki video instrumentne ploče tijekom paljenja vozila.
5. Otvorite poklopac motora i fotografirajte sve što možete
Motorni prostor mnogi kupci samo površno pogledaju, pogotovo ako nisu tehnički potkovani. Upravo zato fotografije mogu biti vrlo korisne. Kasnije ih može pregledati mehaničar ili ih se može usporediti sa stanjem automobila nakon pojave problema.
Treba fotografirati motor iz nekoliko kutova, područje oko posude rashladne tekućine, čep za ulje, akumulator, vidljive cijevi, spojeve i područje ispod motora ako je dostupno. Tragovi ulja, rashladne tekućine, korozije, improviziranih električnih spojeva ili obilje svježeg sredstva za čišćenje mogu biti razlog za detaljniji pregled.
Pretjerano opran motor neposredno prije prodaje nije automatski znak problema, ali može otežati otkrivanje curenja. Zato je mnogo važniji pregled na dizalici, gdje se može vidjeti podvozje, zaštite, ovjes i tragovi tekućina koji odozgo nisu vidljivi.
6. Fotografirajte baš svaki dokument prije potpisa
Kupci često temeljito fotografiraju automobil, a zatim potpuno zaborave dokumentaciju. Prije potpisa vrijedi fotografirati sve stranice kupoprodajnog ugovora, servisnu knjižicu, račune održavanja, zapisnike pregleda i eventualni primopredajni zapisnik.
Posebno treba sačuvati dijelove ugovora u kojima se navodi kilometraža, poznata oštećenja, broj ključeva, dodatna oprema i tvrdnje o stanju automobila. Ako prodavatelj navede da vozilo nije sudjelovalo u nezgodi ili da je kilometraža vjerodostojna, takva se izjava treba nalaziti u dokumentu, a ne ostati samo usmeni razgovor na parkiralištu.
Korisno je napraviti fotografije prije potpisa i ponovno nakon što obje strane potpišu dokument. Time ostaje jasan zapis sadržaja konačne verzije ugovora.
Fotografije su zaštita, ali nisu zamjena za pregled
Mobitel može zabilježiti mnogo, ali ne može izmjeriti kompresiju motora, otkriti zazor u ovjesu ili pouzdano ustanoviti je li automobil ozbiljno popravljan nakon nesreće. Kod skupljeg rabljenog vozila nekoliko desetaka ili stotina eura za neovisni pregled prije kupnje gotovo je zanemariv trošak u odnosu na mogući popravak motora, automatskog mjenjača ili hibridnog sustava.
Najbolja kombinacija zato je jednostavna: provjera povijesti, pregled stručnjaka, probna vožnja i vlastita fotodokumentacija. A cijeli postupak fotografiranja traje možda deset minuta.
Vrijedi napraviti i još jedan potez, kratki video obilaska cijelog automobila neposredno prije preuzimanja, uključujući paljenje motora i instrumentnu ploču. Desetak minuta uloženih prije potpisa može se mjesecima poslije pokazati kao najbolji potez koji ste napravili prilikom kupnje auta.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....