Kabriolet se obično poželi kada sunce već prži, a tada ga žele i svi ostali. Kraj ljeta zato može biti mnogo pametnije vrijeme za kupnju. Kako se približavaju hladniji mjeseci, potražnja za automobilima bez krova slabi, prodaja traje dulje, a vlasnici su često spremniji korigirati cijenu. Ako automobil nije potreban odmah za godišnji odmor, upravo jesen i zima mogu biti idealno vrijeme za traženje roadstera koji će biti spreman za sljedeće proljeće.
Ponuda novih pristupačnih danas je praktično nikakva, ali među rabljenima još ima automobila koji nude klasičan recept o kojem mnogi sanjaju: dva sjedala, pogon na stražnje kotače, relativno malu masu i puno zabave. Pregledali smo i aktualne hrvatske oglase i u nastavku donosimo pet modela koji se nameću kao najbolji izbor u ovoj klasi.
Mazda MX-5 - najsigurniji izbor
Teško je početi s bilo čime drugim. Mazda MX-5 već je više od tri desetljeća sinonim za pristupačni roadster, a četvrta generacija ND ostala je vjerna filozofiji originala sa što manje mase, jednostavnim atmosferskim motorom i izvrsnim ručni mjenjačem. Osnovni 1,5-litreni motor prve serije ima 131 KS, a cijeli automobil teži oko jedne tone. Ne impresionira brutalnim ubrzanjem, nego lakoćom kojom mijenja smjer i činjenicom da je zabavan i pri normalnim brzinama.
Na hrvatskim oglasnicima raspon cijena je vrlo širok. Starije generacije mogu se pronaći već od približno 6500 do 16.000 eura, dok se ND uglavnom kreće oko 19.000 do 25.000 eura. Pri kupnji vrijedi posebno provjeriti koroziju kod starijih generacija te tragove grubog korištenja.
Fiat 124 Spider - MX-5 s talijanskim karakterom
Fiat 124 Spider nastao je zajedno s Mazdom MX-5 ND i proizvodio se u istoj tvornici u Hirošimi, ali nije tek Mazda s drugim znakom. Ima drukčiju karoseriju, mekše podešen ovjes i, što je najvažnije, 1,4-litreni turbomotor sa 140 KS i 240 Nm. Zbog mnogo većeg okretnog momenta djeluje opuštenije u svakodnevnoj vožnji, dok Mazda traži više okretaja.
Danas je 124 Spider zanimljiv i zbog rijetkosti. Prodavao se kratko i nikada nije postigao uspjeh MX-5, pa ga je na hrvatskom tržištu teško pronaći. Na domaćim oglasnicima ponuda je gotovo simbolična, a automobili dostupni našim kupcima uglavnom su oko 20.000 do 24.000 eura i često dolaze iz uvoza. Zbog male ponude nije automobil kod kojeg treba očekivati velik izbor.
Toyota MR2 - motor na pravom mjestu
Treća generacija Toyote MR2 (1999. - 2007.) jedan je od posljednjih pristupačnih automobila s motorom smještenim iza vozača. Atmosferski 1,8-litreni četverocilindraš razvija 140 KS, a automobil teži manje od tone. Rezultat je vrlo nizak položaj sjedenja, iznimno brz odgovor na upravljač i motor neposredno iza leđa što je kombinacija koja je danas nezamisliva u modernim autima ove cjenovne klase.
Praktičnost MR2 je gotovo "nikakva", ali to ovdje nije ni smisao. MR2 se kupuje zbog vožnje. U Hrvatskoj ih je vrlo malo, a treća generacija trenutačno se u oglasima vrti oko 12.000 eura. Kod kupnje treba biti posebno oprezan s poviješću održavanja, potrošnjom ulja kod ranijih primjeraka i eventualnim tragovima nesreća.
BMW Z4 - šest cilindara za cijenu običnog kompakta
Ako MX-5 djeluje pemaleno, prvi BMW Z4, generacija E85 (2002. do 2008.), nudi ozbiljniju alternativu. Dug poklopac motora, sjedalo vozača gotovo iznad stražnje osovine i pogon straga daju mu klasične roadsterske proporcije. Najzanimljiviji su, naravno, redni "šestaci". Z4 3.0i razvija 231 KS i 300 Nm, ali postoje i mirnije, jeftinije verzije.
U hrvatskim oglasima E85 se uglavnom može pronaći za otprilike 11.000 do 15.000 eura, što je vrlo privlačno za automobil ovakvog karaktera. Problem je što je najmlađima već gotovo dvadeset godina. Stanje krova, ovjesa, elektronike i servisna povijest zato su važniji od kilometraže na instrumentima.
Mercedes SLK - roadster za cijelu godinu
Mercedes SLK je najmanje spartanski automobil u ovom društvu, ali upravo je zato zanimljiv. Generacija R171 (2004. - 2011.) ima električno sklopivi tvrdi krov pa se za nekoliko sekundi iz pravog roadstera pretvara u coupe. Osnovni SLK 200 Kompressor razvija 163 KS, ima pogon straga i do 100 km/h ubrzava za 7,9 sekundi.
Ponuda u Hrvatskoj znatno je veća nego kod MR2 ili Fiata. Stariji SLK-ovi mogu se pronaći već za nekoliko tisuća eura, dok se uredniji R171 uglavnom kreću otprilike od 8000 do 18.000 eura. Mlađi primjerci mogu biti i skuplji od 20.000 eura. Kod SLK-a posebno treba provjeriti funkcioniranje složenog sklopivog krova jer primjerak s problemima na tom sustavu može biti financijska noćna mora, kada je u pitanju popravak.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....