Ford Focus već godinama slovi kao jedan od najzabavnijih kompaktnih automobila za vožnju. Precizno upravljanje i vrlo dobar ovjes učinili su ga ozbiljnim rivalom najpopularnijim modelima u klasi poput Volkswagen Golfa ili Opela Astre. Na tržištu rabljenih izbor je ogroman, no najnoviji njemački TÜV-Report 2026 Auto Bilda pokazuje da dugoročna kvaliteta ipak nije uvijek na razini zabave u vožnji koju pruža. Kupnja Focusa može biti dobra ideja, ali temeljit pregled prije kupnje gotovo je obavezan.
Ford Focus IV (2018. – 2025.)
Aktualna generacija Focusa na tržištu je od 2018. godine i osjetno je narasla u odnosu na prethodnika. Duljina je oko deset centimetara veća od Golfa 8, što se posebno osjeti na stražnjoj klupi gdje ima više prostora za noge. Prtljažnik osnovne verzije prima 375 litara, dok karavanski Turnier nudi čak 1653 litre s preklopljenim sjedalima. Dok u hrvatskoj dominiraju klasični hatchback modeli, na njemačkom tržištu rabljenih dominiraju karavani jer su često služili kao službeni automobili u flotama. U ponudi se našla i verzija Focus Active s povišenim ovjesom i robusnijim izgledom.
Ponuda motora vrlo je široka. Benzinski EcoBoost motori razvijaju od 85 do 182 KS, dok vrh ponude čini sportski Focus ST s 280 KS. Dizelske verzije razvijaju između 95 i 190 KS, ali su ove najsnažnije na tržištu rabljenih relativno rijetke. Kao razumna kombinacija snage i ekonomičnosti često se ističe dizelski motor od 150 KS, koji u praksi troši oko 5,7 litara i može povući prikolicu mase do 1,8 tona.
Redizajn iz 2021. godine donio je LED svjetla i moderniji infotainment Sync4, dok oprema može uključivati head-up zaslon, parkirne asistente, upozorenje na vozila u mrtvom kutu i adaptivna svjetla.
No TÜV statistika pokazuje i slabosti. Problemi se povremeno javljaju s infotainment sustavom Sync3, a kod nekih primjeraka prijavljeni su i problemi s pražnjenjem akumulatora. Zabilježeno je nekoliko opoziva, među kojima su lom vijaka na papučici kočnice, neispravna dječja sigurnosna brava te oštećenja kabelskog snopa motora.
Ford Focus III (2011. – 2018.)
Treća generacija Focusa poznata je po vrlo dobrim voznim osobinama i relativno velikom prostoru u kabini. Karavanska verzija Turnier može primiti do 1516 litara prtljage, a više od polovice prodanih primjeraka u Europi bili su upravo karavani.
Veliku popularnost stekli su mali EcoBoost benzinski motori. Trocilindrični motor od 101 KS u praksi troši oko 6,5 litara, dok snažniji 1,5-litreni motor sa 150 KS troši približno 7,5 litara. Na vrhu ponude bio je sportski Focus RS sa 350 KS.
No starija generacija ima i niz poznatih problema. Kod 1,0 EcoBoost motora povremeno dolazi do kvarova katalizatora, dok su kod većih benzinskih motora zabilježeni i puknuti blokovi motora. Bilo je i opoziva zbog rizika od požara ili pucanja spojke, a kod nekih dizela zabilježeno je pregrijavanje motora.
Što kaže TÜV Report
TÜV statistika pokazuje da Focus ima nekoliko tipičnih slabosti. Kod obje generacije relativno često se primjećuju problemi s prednjim svjetlima, dok stariji primjerci češće pokazuju istrošen ovjes i amortizere. Kod novijeg Focusa pak relativno često dolazi do trošenja kočnih diskova. Ni ekološki testovi nisu uvijek bez problema, jer oba modela češće od prosjeka padaju na testovima ispušnih plinova.
Unatoč tome, Focus ostaje zanimljiv izbor na tržištu rabljenih. Nudi vrlo dobra vozna svojstva, puno prostora i često povoljne cijene. No TÜV-Report jasno upozorava da bez detaljnog pregleda prije kupnje ovaj vozački odličan kompakt može postati i prilično skup za održavanje.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....