POLOVNI AUTOMOBILI

Rabljeni VW Golf VII GTE ne zanima nikoga. Istražili smo je li to opravdano i troškove održavanja

Rabljeni plug in hibridni Golf ide skoro kao GTI model i malo troši, no TDI je i dalje "majka". Kupci bježe od polovnjaka s baterijama
VW Golf GTE
 Željko Puhovski/CROPIX

Rabljeni dizelski Golf relativno brzo će naći novog vlasnika, benzinski malo teže, a hibridni – jako teško. Dobro to znaju svi koji prodaju rabljeni hibrid, čije prokletstvo su strahovi mogućih kupaca od skupog održavanja, ali i pitanje kako ga jednom opet dalje prodati? A prvo je povezano s drugim...

image
VW Golf GTE
Željko Puhovski/CROPIX

Da demistificiramo: prošireni servis na 100.000 kilometara košta maksimalno 1200 kuna, kao za običan Golf TSI, i na njemu se obavlja uobičajen malo veći servis. Električni sklop, koji ima jamstvo od osam godina ili 160 tisuća kilometara, a niti jedan rabljeni GTE još nije dostigao tolike godine i rijetko koji kilometre, nema se što servisirati, radi se samo preventivna kontrola.

image
VW Golf GTE
Željko Puhovski/CROPIX

Mogući šokovi eventualno mogu, ali i ne moraju, nastati tek jednom u budućnosti, kad će se GTE početi približavati granici izvoženosti: eventualna zamjena modula baterije novim (mora ići u paru) košta 20.000 kuna, na što ide trošak zamjene kućišta od 14.415 kuna. Treba li pak mijenjati cijelu bateriju, što se u normalnim uvjetima korištenja može očekivati tek za mnogo godina, zamjena novom košta 92.415 kuna.

image
VW Golf GTE
Željko Puhovski/CROPIX

Cifre da se smrzneš, no bez obzira što su to tek preporučene cijene ovlaštenih servisa, u pravilu na kraju uvijek niže, u većini slučajeva bit će to kraj životnog vijeka cijelog auta.

Inače, hibridni Golf Sedmica je izvedbeno skuplja, ali funkcionalno praktičnija i štedljivija plug-in varijanta, što znači da uz 1.4 turbobenzinski motor od 150 KS i elektromotor od 75 kW (102 KS) ima bateriju kapaciteta 8,8 kWh, koju je uz regenerativno punjenje u vožnji moguće puniti i iz vanjske jedinice.

image
VW Golf GTE
Željko Puhovski/CROPIX

S ukupnom snagom od 204 konja i 350 Nm te prosječnom potrošnjom oko pet litara, s time da se prvih oko 40 kilometara može voziti pretežno na struju pa potrošnja padne na nestvarnih oko tri litre, GTE umješno spoja sportsku i ekološku priču.

S jedne strane performansama i opremom koji asociraju na GTI/GTD model, a s druge potrošnjom koja je normalnom vožnjom manja od dizelaša.

image
VW Golf GTE
Željko Puhovski/CROPIX

Vozački i prostorni ambijent razlikuje se u samo par detalja u odnosu na GTI ili GTD: umjesto okretomjera nalaze se pokazatelji rada hibridnog sustava, zbog baterija težina je veća za 120 kilograma, prtljažnik manji za 108 litara (272 litre), a spremnik benzina za 10 litara (40 litara).

Čvrsta izrada, robusni materijali i dojam izdržljivosti i trajnosti potpuno je identičan klasičnim, bogato opremljenim Golfovima. Malo veća težina jedva da se osjeti i ne remeti bitno uobičajenu Golfovu razinu stabilnosti, dinamike i udobnosti.

POVIJEST MODELA

GOLF VII GTE

2014. plug-in hibridna Sedmica predstavljena u proljeće, a prvi primjerci u glavnim zemljama EU krenuli u prodaju krajem ljeta. Hibridni sklop isti je kao u Audiju A3 Sportback i VW Passatu, ali uz drukčiji softver i nešto manju bateriju nego u Passatu. Sklop čine turbobenzinac 1.4 TSI, elektromotor i litij ionska betruja kapaciteta 8,8 kWh, koji u idealnim uvjetima može na struju voziti 50 km

2015. počela prodaja na HR tržištu

2017. dolazak redizajniranog modela

2020. kraj proizvodnje i dolazak Osmice GTE

Golf VII GTE

Cilindri/ventili       4/16

Obujam       1395 ccm

Snaga turbobenzinca       150 KS na 5000/min

Snaga elektromotora       102 KS na 2500/min

Baterija       8,8 kWh

Sistemska snaga       204 KS na 5000/min

Sistemski moment       350 Nm na 1600/min

EV doseg       50 kilometara

Mjenjač       DSG, 6 brzina

Pogon       prednji

Dimenzije       427 x 180 x 146 cm

Osovinski razmak       263 cm

Prtljažnik       272 litre

Masa/nosivost       1525/495 kg

Najveća brzina       222 km/h

0-100 km/h       7,6 sekundi

Izmjerena potrošnja       5,2 l/100 km

C02 ispuh       35 g/km

Godište 2016.

Kilometraža 82.000

Cijena 212.000 kuna

REZERVNI DIJELOVI

Prednji diskovi TRW (par)       400 kn

Prednje pločice MaxGear (par)       365 kn

Prednji amortizeri (par)       od 800 kn

Stražnji amortizeri (par)       od 680 kn

Hladnjak Mahle       1230 kn

Elektropokretač       1220 kn

Želite li dopuniti temu ili prijaviti pogrešku u tekstu?
Linker
04. prosinac 2020 00:14