Mnogi vozači s interesom prate razvoj elektromobilnosti, ali još uvijek oklijevaju kupiti električni automobil, često navođen razlog je zabrinutost da će istrošena baterija dovesti do nepopravljive štete. Uostalom, zamjenske baterije su daleko najskuplja komponenta električnog automobila. No, taj strah je neutemeljen, potvrđuje studija britanske tvrtke za analizu automobilskih baterija "Generational" - prema autorima, najveća studija ikad provedena tamo.
"Naši podaci pokazuju da vijek trajanja baterija lako premašuje jamstvene uvjete proizvođača", jedan je od zaključaka analize. Prema tome, većina baterija električnih automobila i dalje zadržava visoki kapacitet punjenja od preko 85 posto svog izvornog kapaciteta pohrane čak i nakon osam do devet godina korištenja. To je daleko iznad njihovog očekivanog vijeka trajanja.
Većina proizvođačevih dobrovoljnih jamstava za baterije stupa na snagu kada preostali kapacitet padne ispod 70 posto. Uvjeti obično uključuju razdoblje od osam godina nakon početne kupnje ili maksimalnu kilometražu od 160.000 kilometara.
A kilometraža baterija sada je znatno veća, tako da zahtjev za jamstvo nije ni približno relevantan: Prema britanskoj studiji, na granici od 160 000 km, kapacitet pohrane ispitanih električnih spremnika i dalje je bio između 88 i 95 posto. Još jedan zanimljiv nalaz Generational studije: Intenzivna upotreba (cikličko starenje) očito oštećuje bateriju manje nego sam njezin vijek trajanja (kalendarsko starenje).
„Vidimo da je stanje baterije mladih vozila s velikom kilometražom obično bolje od stanja starijih vozila s malom kilometražom“, navodi se u zaključku. Posljedica: model star tri godine sa 145.000 km na brojaču kilometara mogao bi predstavljati povoljniju kupnju od istog modela, ali već šest godina star i sa samo 50.000 km kilometraže, pod uvjetom da su oba u usporedivo dobrom stanju održavanja i njege.
Stoga kilometraža postaje manje značajna pri procjeni stanja vozila. To je također povezano s razlikama u dizajnu između električnih automobila i vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem: "Električni automobili imaju manje pokretnih dijelova u usporedbi s automobilima s motorima s unutarnjim izgaranjem."
Studija se temelji na skupu od otprilike 8000 testova baterija koje je Generational proveo prošle godine na potpuno električnim osobnim automobilima i lakim komercijalnim vozilima u Velikoj Britaniji. Većina testiranih baterija i vozila bila je stara tri do četiri godine, a velika većina prešla je 150 000 kilometara ili više.
Generational naglašava da studija pruža i relevantne uvide za starije modele vozila: „Stotine automobila u našoj studiji vožene su više od šest godina, a najmanje 55 ih je već imalo više od osam godina staže“, rekao je Oliver Phillpott, izvršni direktor Generationala. „To je relativno sveobuhvatno u usporedbi s prilično anegdotskim pojedinačnim primjerima koji se obično spominju u medijskim izvješćima.“
Starost pregledanih vozila i baterija kretala se od jedne do dvanaest godina. Kilometraža se kretala od 0 do 258 000 km. U prosjeku, pregledane baterije imale su preostali kapacitet od 95,15 posto. Ankete pokazuju da bi mnogi ljudi željeli preći na električni automobil – ali oklijevaju jer ne vjeruju bateriji. Kobna analogija s drugim uređajima na baterije i dalje nam je u mislima: svi znaju frustraciju zbog sve kraćeg vijeka trajanja baterije u pametnim telefonima, usisavačima ili prijenosnim računalima. Ali studija Generationala još jednom pokazuje: stvari su drugačije s velikim, visokonaponskim baterijama električnih automobila.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....