Ovaj trik s vozačevim vratima odmah razotkriva prevarante s kilometrima kod rabljenih auta

Trgovci rabljenim automobilima danas imaju hrpu trikova za izvlačenje većeg profita, a skidanje kilometara i dalje im je najdraža metoda. Lakomisleni ili dobro nepripremljeni kupci često nasjednu na dubinski očišćenu unutrašnjost i uglancan lak, zaboravljajući da se digitalni brojači danas preprave za nekoliko minuta na običnom laptopu.

No, dok se elektronika da prevariti, stvarna pohabanost mehanike ne može se sakriti. Manje poznato, jedan od najbržih načina za otkrivanje ove prijevare krije se na mjestu koje šverceri gotovo nikada ne diraju i ne popravljaju: na šarkama vozačevih vrata.

Vrata i njihove šarke trpe stalno opterećenje, što je posebno izraženo kod automobila koji su služili kao taksi, dostavna vozila ili unutar trgovačkih flota.

Šarke na vratima auta, ilustracija

Profimedia

Test je vrlo banalan: otvorite vozačeva vrata do pola, uhvatite ih čvrsto za donji rub ili sam kraj i lagano ih pokušajte cimnuti prema gore. Ako osjetite luft, ako vrata klimaju ili propadaju u šarkama, auto iza sebe ima ozbiljan staž. Kod vozila koja stvarno imaju malu kilometražu, šarke moraju biti fiksne, a vrata stabilna.

Ako ona vise, kroz njih se ulazilo i izlazilo na tisuće puta, što znači da je stvarna kilometraža daleko veća od cifre koja svijetli na instrument-ploči.

Ostatak kabine uglavnom samo potvrđuje ono što su vrata već otkrila. Materijali u modernim automobilima prilično su izdržljivi i ne troše se preko noći. Priče da auto ima 80 tisuća kilometara padaju u vodu ako volan, ručica mjenjača, tipke klime i kvake sjaje od izlizanosti ili ako je vozačevo sjedalo potpuno udubljeno i mekano.

Šarke na vratima auta, ilustracija

Profimedia

Čak i kod softverskog vraćanja kilometara, amateri često moraju fizički skidati plastike oko satova, pa ogrebotine na spojevima, napuknuti poklopci ili sumnjivi vijci odmah pale alarm za uzbunu. Matematika na kraju uvijek mora štimati s papirima. Prosječan auto u Hrvatskoj godišnje napravi između 15.000 i 20.000 kilometara.

Zato je deset godina star dizelaš sa samo 60.000 kilometara teška iznimka za koju prodavač mora imati debelo pokriće. Servisna povijest i stari računi iz servisa moraju pratiti logičan slijed godina.

Ako u dokumentima iz uvoza naletite na podatak da je zupčasti remen mijenjan na 180.000 kilometara, a na oglasu piše da auto ima 130.000, stvar je jasna. Broj na ekranu ne znači ništa ako ga ne prati opće stanje automobila, pa prije brojanja novca obavezno provjerite šarke i odvezite auto na dizalicu kod mehaničara...