Čuli ste klik i pomislili: još samo malo, neka stane do vrha? Upravo je to trenutak u kojem mnogi vozači naprave pogrešku, a da toga uopće nisu svjesni. Nakon prvog automatskog prekida neki izvuku pištolj, promijene mu položaj i nastave točiti dok spremnik doslovno ne bude „pun do čepa“, što zvuči bezazleno, pogotovo kada su cijene goriva visoke i svaki se decilitar računa, no automobil tada može dobiti nešto što mu nikako nije trebalo, tekuće gorivo u sustavu koji je predviđen za benzinske pare, a račun za posljedice može biti puno veći od vrijednosti tog zadnjeg decilitra goriva.
Svi smo barem jednom pokušali napraviti isto: pištolj prekine točenje, a umjesto da ga odmah vratimo na mjesto, malo ga izvučemo, promijenimo kut i pokušamo ugurati još koji decilitar. Netko to radi zbog osjećaja da je spremnik tek tada stvarno pun, netko želi izvući još nekoliko kilometara dosega, a netko jednostavno ne voli ostaviti „prostora“ u spremniku, piše njemački autoklub ADAC.
Problem je što taj prvi klik nije slučajan. Pištolj na benzinskoj automatski prekida dotok kada gorivo dođe do određene razine, a spremnik pritom mora ostati s prostorom za širenje goriva i benzinske pare, dok se kod modernih automobila za njihovo zbrinjavanje brine cijeli sustav za kontrolu isparavanja.
Zato nastavak točenja nakon prvog prekida nije baš bezazlena stvar. Kod benzinskih automobila pare goriva odlaze u EVAP sustav, u kojem važnu ulogu ima filtar s aktivnim ugljenom čija je zadaća zadržavati benzinske pare i omogućiti da se one kasnije kontrolirano uvedu u motor i tamo izgore. Tekuće gorivo, međutim, nije ono za što je taj sustav namijenjen, pa ako se nakon automatskog prekida nastavi s punjenjem, gorivo može dospjeti u sustav predviđen za pare i natopiti aktivni ugljen.
Posljedice se pritom ne moraju pojaviti odmah, što cijelu stvar čini još nezgodnijom. Automobil može normalno voziti, a problem se pojaviti tek kasnije, primjerice paljenjem lampice motora, pa je tada teško povezati kvar s onih nekoliko dodatnih decilitara koje ste prije nekoliko tjedana pokušavali ugurati u spremnik.
Naravno, neće se svaki automobil pokvariti zato što ste jednom nakon klika natočili još malo goriva, ali problem je u tome što se ova navika može ponavljati godinama, uz nepotrebno opterećivanje sustava koji za to nije predviđen. A kada se kvar ipak pojavi, cijena više nije nekoliko eura jer, ovisno o automobilu i dijelu sustava koji je stradao, popravak može stajati nekoliko stotina eura. U tom slučaju ono što ste pokušavali uštedjeti ili dobiti, nekoliko dodatnih decilitara goriva, odjednom izgleda prilično smiješno u usporedbi s računom iz servisa.
Pogotovo nema smisla pokušavati napuniti spremnik „do čepa“ ako je automatski sustav već prekinuo točenje. Dobitak je malen, a potencijalni problem potpuno nepotreban, pa je pravilo zapravo vrlo jednostavno: kad pištolj prvi put klikne, prestanite točiti. Nema potrebe za izvlačenjem pištolja, promjenom njegova položaja, pritiskanjem ručice u nekoliko navrata ili pokušajem da u spremnik stane još malo, jer automatski prekid postoji upravo zato da bi se točenje zaustavilo na odgovarajućoj razini.
I još jedna stvar koju vrijedi zapamtiti na benzinskoj: ako shvatite da ste natočili pogrešno gorivo, nemojte paliti motor samo da provjerite hoće li automobil ipak krenuti. Kod modernih motora posljedice mogu biti puno ozbiljnije, pa je bolje odmah prekinuti postupak i potražiti pomoć.
Na kraju, onaj poznati klik nije znak da trebate pronaći još jedan trik kako ugurati gorivo. Upravo suprotno, to je znak da je vrijeme da vratite pištolj na mjesto, jer zadnjih nekoliko decilitara stvarno nije vrijedno nekoliko stotina eura štete.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....