Nekada je manji udarac na parkiralištu završavao ogrebotinom na odbojniku i kratkim posjetom autolimaru. Na modernom automobilu dovoljno je napuknuće prozirnog pokrova prednjeg svjetla da račun naraste na nekoliko tisuća eura. Njemački osiguravatelj Allianz zato traži od proizvođača da svjetla konstruiraju tako da ih je moguće popravljati, umjesto da se zbog jednog oštećenog dijela mijenja cijeli sklop.
Prema izračunu Allianzova centra za tehnologiju, u Njemačkoj se godišnje ošteti oko 870.000 prednjih svjetala. Njihova je prosječna cijena porasla sa 708 eura u 2015. na 1251 euro tijekom 2025., odnosno čak 77 posto. Kod pojedinih luksuznih automobila jedno svjetlo može stajati i do 7000 eura.
Razlog nije samo poskupljenje rezervnih dijelova. Današnja svjetla objedinjuju LED module, prilagodljivo usmjeravanje snopa, Matrix LED tehnologiju, upravljačku elektroniku, senzore i složene sustave hlađenja. Problem nastaje kada proizvođač zasebno ne nudi prozirni pokrov, kućište, nosače ili elektroniku. Napukne li jedan element, servis mora naručiti kompletno svjetlo.
Allianz takvu praksu uspoređuje s bacanjem skupog odijela zbog jednog izgubljenog gumba. Osiguravatelj procjenjuje da bi se oko deset posto oštećenih svjetala moglo popraviti umjesto zamijeniti. Samo bi se u Njemačkoj time godišnje uštedjelo oko 104 milijuna eura i izbjeglo približno 4000 tona emisija CO₂. Ni proizvođači ni osiguravatelji, naravno, ne rade to iz čiste ljubavi prema okolišu: skuplji popravci povećavaju iznose šteta, a na kraju i premije osiguranja.
Kao pozitivan primjer izdvojena je Toyota bZ4X. Njezino se prednje svjetlo može rastaviti na osam zasebnih dijelova, među kojima su kućište, nosači, svjetlosna jedinica i upravljački modul. Cijeli sklop stoji 2737 eura, a zamjena s radom približno 3000 eura. Ošteti li se samo kućište, popravak može stajati oko 500 eura, dok je zamjena nosača približno 300 eura.
Prepreka nije uvijek samo konstrukcija. U Njemačkoj se oštećeni prozirni pokrovi svjetala zbog homologacijskih i sigurnosnih pravila ne smiju jednostavno popravljati, čak ni kada je riječ o manjoj ogrebotini ili udarcu kamenčića. U Francuskoj su neke vrste takvih zahvata dopuštene, pa Allianz traži promjenu propisa i jasne standarde za sigurne popravke.
Moderna svjetla doista omogućuju bolju vidljivost i sigurniju noćnu vožnju, ali napredna tehnologija ne bi smjela automatski značiti ogromne cijene za popravke i bacanje čitavih svjetala zbog malog oštećenja. Kada kvar nosača od nekoliko stotina eura završava zamjenom sklopa vrijednog nekoliko tisuća, problem više nije u LED tehnologiji, nego u načinu na koji je automobil konstruiran.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....